5月16日，围绕汽车供应链新生态建设、产业链绿色转型、新能源汽车国际合作、汽车出口模式的进化与演变等热点话题，一场行业内的深入讨论在第十届成都汽配展主题活动——2024中国汽车产业供应链暨新能源汽车国际合作大会上展开。

　　在下午的主题演讲中，浙江元通国贸总经理方雪飞就二手车出口业务未来的趋势走向发表了主题演讲。

　　尊敬的各位领导，各位企业家，非常感谢组委会给我这个机会来跟大家来做交流沟通。今天碰到很多的老朋友，感觉到都在出差，这里是一个中转站，这一场走完之后，下面都是有各自的出差行程，所以说我感觉二手车出口行业的模式、经营方式在不断变化，并且这个变化的速度远远超过我们的想象。

　　首先大家会感觉到就是说从俄罗斯、中亚五国的收款，以及从阿联酋的收款，会有很多的变化。目前上海的VTB银行，包括浑春、哈尔滨的工商，第三方支付的很多通道，都在启用，这是第一个变化。第二个我昨天在重庆去拜访了一些我的合作伙伴，其实他们在贸易的基础上面，出口的方式已经从二手车出口、新车出口到CKD出口这个方向已经跑得很远很深了，他们都已经升到上游去做汽车产线的复工，包括海外的CKD的建设。所以说这里面的变化是千变万化，这个节奏我都感觉到有点吃不消这个卷的程度了。

　　浙江省的出口数据，浙江省在2022年出口的车辆差不多在2.7万台，在2023年出口量在5万台，浙江省在全国的规模是2022年差不多占到40%，2023年差不多占到18%。物产中大在当中占的比例差不多在一半左右，我们统计了一下截止到2023年年底，整个物产中大出的车子差不多在5.04万左右。有很多的变化，我就不再具体做解释。

　　政府补贴滑坡的问题。现在很多成熟的试点地区的政策都在滑坡，告诉大家一个好消息，现在温州的新政策刚刚出来，差不多是1000台车起步在100万，2000台到3000台，差不多270万，8000台车子预计可以拿到700万的补贴，各位有需求的可以往那里走，也帮浙江温州做个宣传。

　　关于经营模式的问题，这是我们集团的一个经营模式，从刚开始19年的存货贷的方式做到21年的货贷+自营的模式，再做到自营的模式，做到后面供应链的模式，我之前也做过跨境供应链金融的方案，因为今天可能会有一些冲突我就没讲。

　　这是我重点想跟大家分享的，我自己做了这几年的出口以后，我感觉到在出口有五个必备的条件。

　　第一个是良好的主机厂关系。这个主机厂不一定是新车的生产厂家，还包含了网约车平台、融资租赁公司，也包含了一些租赁平台，这个问题是去解决采购通道以及资源的问题。现在汽车做10台20台的情况下，体会不到对资金的重要性，但是当体量上到500台1000台的时候，天然的属性大宗属性就体现出来，所以说在第二个过程当中，你有采购的资源以后必须会用到大体量的便宜资金。

　　第三个是我跟很多同行交流下来的相对共同的认知，高的效率，好的服务。我相信你们手上很多的客户，如果说可以拿到现货，并且时间很短，我认为这个价格是可以提300美金500美金的，昨天我跟重庆的一个客户在聊天当中就聊到这个问题，他对外贸效率的要求要很快，又快又稳，所以效率跟价格是同等重要的。

　　第四个是关于信任背书的问题，既然是大宗，既然是金融的贸易，在这个当中其实信任或者相互相信，让别人怎么相信你这件事情非常重要。

　　第五个是畅通的销售渠道，包含了团队的问题，这张图想说明的问题就是这5个条件就像你的手指一样各有长短，比如说元通国贸可能在资金在主机上的关系上可以达到80分90分，但是在效率上只有60分，在销售的通道上面，模式的转变，包括寻找客户的速度上只能打60分，但是反过来可能在座很多出口的企业家，您的企业可能会具备反过来的一些优势，在通道上是可以打100分的，在效率上你可以打90分的。一只手五个手指，每个手指各有长短，我们装在一起就可以去抓东西，我一直跟我的很多合作伙伴讲就两个字，合在一起就是搞钱。

　　第三部分，我对二手车出口行业的粗浅见解。目前很多业务都基于贸易的层面，但是最近的这些变化，在往供应链走，往海外仓走，包括售后服务的网点，二手车整个出口的终点，找到未来海外直接跟B to C做销售的那个人，这个就是终点。这是在深度上的一个挖掘。在广度上，第一个是去做增量的市场，第二个是去做差异化的经营，差异化的经营会包括产品的差异化以及区域的差异化。举个例子，在4月1号以前，在座的各位肯定很多在中亚五国以及在俄罗斯方向有很多业务，但是在4月1号以后，这批人就挪到了迪拜。在4月1号我的想法是我不敢去做那里的市场，对于国有企业来讲，如果做这样的事情，其实在资产端是脱离了管控，所以我不敢做，但是现在回到了正规行业上来讲，决定要杀回到这个市场来，下一站就会到霍尔果斯以及喀什，包括跟当地的一家二手车市场，会去做一个在通往中亚五国以及俄罗斯方向的CP，我们会去做更多的一些业务上的拓展。

　　未来的趋势，第一个是关于0公里跟非0公里二手车的分水岭，今年一定会出现，有些人会去做新车的授权以及代理，有些人真正做二手车，后面也讲到会有一个网约车的专题，我们在做网约车处置退役的新模型，加快整个周转效率。

　　接下来下半年会出现很多二手车出口基础设施，海外的出口基地，这个里面可能会包含中保区二车市场以及展厅的功能。海外仓也会出现很多，也有销售车辆的前置以及车辆的存储，包括未来的功能的辐射，还有服务网点也会出现。

　　第四个是关于专业服务公司的出现，对于出口的全球布局里面，其实最后我们会预判有很多专业性的服务公司出现，做成一个服务的体系。我昨天也去拜访了重庆的一家公司多巴胺，我去看了它的系统，未来我们也会成为他们的一个入驻企业。

　　平台公司也会出现，投资功能的重要作用。对于未来海外网点的建设，不管是4S店还是售后服务网点还是展厅，其实有机会去做投资，你们也可以考虑一下元通跟你们一起去做投资的事情，这个我就不再去做赘述了，回头会下可以再做沟通，我就跟大家分享这些，好，谢谢大家。