瓜子二手车直卖网词条的定义是“瓜子二手车直卖网帮助买家直接和卖家面对面交易。通过直卖模式，瓜子二手车去除了中间商环节”，其意义在与去除交易过程的中间环节，降低总体交易成本。

　　看似美好的直卖模式，在经过瓜子前员工爆料与《海峡都市报》探究后，正式成为一个伪命题。

　　1.瓜子二手车多数车卖给二手车商，车价小于十万元，佣金3000元，大于十万元，佣金为3%；

　　2.不愿卖车给个人客户，带个人客户看的都是高价车，价格远高于二手车市场，因为卖给个人客户无佣金收入；

　　3.车速拍，瓜子旗下专为二手车商服务的APP，二手车商假冒个人客户，瓜子销售帮其砍价从而得到佣金；

　　3.瓜子官方显示交易手续费为3%，因二手车商拿车多、快，能帮瓜子销售完成业绩所以手续费更便宜，还可“私下解决”。

　　4.二手车商定期发红包给评估师，评估师遇到“篓子车”第一时间通知二手车商；

　　5.瓜子卖车人远多于买车人，个人想在瓜子上买车，除了价高，还会被各种名目收取附加费。

　　因无佣金，瓜子销售带个人客户看的都是价格比二手车市场还高的车；但二手车商拿车快、多，不仅有佣金还能帮助自己完成业绩，销售帮助假冒个人客户的二手车商以低价拿到车，之后二手车商再高价卖车。

　　如此恶性循环，难怪二手车市场价格如此之高。试问瓜子口中的“直卖模式”、“去中间商”到底有何意义？

　　互联网二手车市场看似一派繁荣，但在2016年11月份，车尚往来平台就连续收到过多起人人车卖重大事故车给消费者的投诉信息。

　　其实，消费者心中较为知名的人人车、优信、瓜子等二手车交易平台或多或少都被消费者爆过黑料。它们到处宣传着“去中间商”、“杜绝事故车”等广告标语，很多消费者冲着这份承诺在这些平台交易，得到的却是满满的伤害。

　　互联网二手车市场屡次爆出黑幕，主要还是由于当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管，缺乏管理措施是导致二手车电商鱼龙混杂的原因之一。我们呼吁有关监管部门能尽早完善有关二手车交易的法规，也希望二手车电商们能加强自律。

　　希望在政府和二手车电商及多方的努力下，我们能尽快迎来更加合规、有序、透明、开放、共赢的互联网二手车交易新环境。