[汽车之家专业测试] 理想MEGA虽然是定位家庭用车，但是在性能方面还真是一点都不妥协，双电机四驱的配置，官方0-100km/h加速时间仅为5.5秒，这个数据已经赶上许多运动轿跑车的加速能力，然而我们实测之后，发现它还能更快！

　　在加速测试中，按照规范我们选择动力最强的高性能模式，悬架调成运动模式，动能回收也调到最强挡位，关闭空调，需要说明的是，MEGA的ESP电子车身稳定系统和AUTO HOLD功能都是不能完全关闭的，采用弹射方式起步。由于MEGA是双电机四驱车型，而且有电子稳定系统，起步没有打滑，车头有一定程度的上抬，最终加速成绩最快的是5.21秒。

　　从加速曲线看，动力输出稳定，速度曲线平滑线性，整个加速过程感受上能有强劲且持久的推背感。在同级别中，MEGA的加速能力不是最强的，但也是上乘水平，甚至比不少主打运动轿车加速能力都强。

　　在制动测试中，MEGA经过连续10次的测试，后期出现了一定程度的热衰减现象，前期最短的刹车距离和后期最长距离之间差距约2米，好在整体制动过程刹车踏板脚感踏实，制动轨迹维持直线，可控性高，体验上还是比较稳健的。

　　续航测试则是按照满电出发，先在高速路段行驶到电量低至50%，再进入城市路段一直行驶到电量为0%和表显续航里程为0km的方式测试，最终我们以平均时速79km/h的车速在高速上行驶了305.7公里，消耗了50%的电量；在城市道路中，行驶了312.8公里，直到表显续航里程为0km；整个续航测试一共行驶了618.5公里，续航达成率达到87%，是一个比较好的成绩。

　　值得一提的是，理想MEGA采用了宁德时代的5C麒麟电池，有着很快的充电速度，而且对市面第三方充电桩品牌的支持度也较好，实测在高速休息区的理想5C超充桩充电，从17%充到80%只用了10分钟。还有一个特点是末端充电功率也维持在较高水平，90-99%的充电过程仍能达到接近40kW的水平，大大缩短了充满电量的时间。

　　理想MEGA在性能测试中可圈可点，其中加速和续航表现都堪称惊喜，尤其是实测续航里程达到了618.5公里，而且充电速度快，能有效缓解里程焦虑。从日常用车的角度看，MEGA性能的并没什么好挑剔的，对于家庭用户来说已经是游刃有余了。（图/文 汽车之家 梁海文，摄影/王子平）