“这些自行车在这放了好些年了，都没人用。”市区内皇宫小区里一位老大爷指着自行车棚角落里几辆废旧自行车说。这些自行车上积着一层厚厚的尘土，车筐中存放了许多小广告和传单，有的车座、车轮等零件已被拆卸。在不远处，有几辆同样落满灰尘的自行车叠放在一起，车辆之间还挂着蜘蛛网，应是许久不曾移动过。“这些车一个是占地儿，再一个也影响环境啊。”
随即，记者走访了裕华路、陕西营小区和自来水公司家属楼等一些老旧小区，发现“僵尸”自行车的现象比较普遍，个别小区“僵尸”自行车甚至占据了车棚一半空间。随着人们生活水平提高，自行车更新换代也逐渐加快。部分小区居民购买了新自行车后，便将旧车锁在车棚或其他公共停车区域，再不问津。又因为无法确定废旧自行车是否有主，物业也不便清理。时间一长，车棚里就积攒了不少自行车。
“有不少车本来还能用，放时间长了就都生锈报废了。那些新式小区还好，自行车有人管理。但是像我们这种老旧小区，连物业都没有，废旧自行车就更没人管了。”家住陕西营小区的马女士说。
翌日上午，记者来到二手自行车市场竹林寺小区附近，询问小区居民，得知每逢周末的时候，这里会有一些二手自行车交易的商贩，现在周围只有两家维修自行车的摊位还收购自行车。在自行车维修摊位旁，四五辆自行车和一些三轮车用绳子捆在一起并排停放，上面用白色塑料布覆盖。塑料布上散落着不少树叶。
经询问得知，一些回收自行车的价格与废品回收站的回收价格近似，所以很多人都放弃了二手自行车的交易。
“以前把自行车推到二手车市场，还可以卖个好价钱，可如今这自行车还不如废铁好卖，碰上个上门回收的还得看是什么品牌的，扔了又觉得可惜，真不知道咋办。”马女士说。
“我去过厦门大学的嘉庚学院，觉得他们处理废旧自行车的方法就很好。”市民小王说。在厦门大学嘉庚学院，校方出资对无人认领和毕业生捐赠的自行车进行维修，然后统一刷成绿色，改造成校园公共自行车供全校师生免费使用。“我觉得，治理市区内的‘僵尸’自行车，我们也可以借鉴一下，把回收、回购到的自行车维修后在外观上进行统一，作为市内的公共自行车，免费使用或者低价租用都可以，也算是废物利用。”
“现在像北京、杭州这样的旅游城市都有公共自行车。承德的旅游景点比较集中，如果把废旧自行车改造成公共自行车，不仅解决了僵尸自行车的问题，还方便游客，有利于塑造旅游城市的形象，一举两得。”市民方女士对记者说。“不过，自行车收购维修改造之后，公共自行车怎么管理，如何收费，这些都是问题，建立公共自行车系统还是需要一个比较成熟的计划。”