清朝时，四川提督衙门驻地在提督街61号，辛亥革命后被废置，为纪念孙中山先生改建成为中山公园。时至1950年，成都市政把中山公园旧址扩建为成都市劳动人民文化宫，这便诞生了西南地区的第一所文化宫，属成都市总工会管辖。
在20世纪50年代，提督街地属成都市西城区，也是鼓楼南街派出所的管辖区。它东起暑袜北二街南口接总府街，西止中、下西顺城街交会处，跨鼓楼南街、炮厂坝街、太升南路、沟头巷及亲仁里。街内分布有市劳动人民文化宫、盐务局、市食品公司、市煤建公司等单位及解放军影剧院等。提督街分为东街、中街和西街三段，街长500米、宽23.5米，沥青路面，梧桐行道树两岸成荫。那时，提督街不仅仅已是成都的繁华商业和文体活动一条街，更是成都交通之东西轴线的大通道。
那时，在提督街上的人们大都是向着市文化宫而去的。在文化宫内除有一座苏式风格建筑的电影院外，还有礼堂、小剧场、展览馆、图书馆、体育馆、灯光球场、溜冰场、儿童乐园等。走进文化宫大门后是一条宽阔而笔直的大道，路边的行道树为万年青，道路尽头还有一座荷花池，池子旁边还设置有一个宽大的“英雄榜”，贴满了成都市劳模的大幅照片和事迹介绍。工会会员凭证免票入内，如在大门右侧的售票处买票，每票为2分钱，所以这里每天聚集着成千上万的游客。
1952年10月，成都公共汽车第一线和第二线分别在提督街西街设站，那时公共汽车线条线路，其中便有两条线路途经设站，提督街也可谓是成都公共交通的“重中之重”。1954年，成都开启了人力三轮车替代黄包车的实施规划，逐年增加人力三轮车拥有量，而在市劳动人民文化宫大门口呢，候客的人力三轮车是越来越多，极大方便了游览市民的公共交通出行。
1957年劳动节这天，忽然有几辆小轿车停放在文化宫大门对面的街沿边，而街沿上的梧桐行道树上还挂有木牌，即是“成都小汽车出租价目表，以及1762的租车电话”。其实，这就是成都最早的出租汽车开始营业了，但那时是没有“出租汽车”这样的名称，即叫“小汽车出租”。那这些小轿车又是如何来的，还停放在文化宫对面候客？
1957年初，成都市政府总结了开办公共汽车，以及黄包车转岗人力三轮车的成功经验后，拟再次创办一种成都史上从未有过的城市公共交通服务模式，即小汽车出租。当年3月，市政府把兴办小汽车出租项目交由成都市公用局来承担，拨出政府特种资金20万元，用于车辆专项采购，局长曹惠文和副局长朱自明负责筹建项目的实施。
市公用局明确了营运企业名称为成都小汽车出租站，交通服务功能为小汽车出租和旅游包车等，该站也称为“小车站”。调任翼冰、朱孟才分别担任小车站的正副站长。副站长朱孟才是刚提拔的新干部，他对城市客运业务十分熟悉，早在1952年便是成都市公共汽车第一线的驾驶员，在那支队伍里，练就了过硬的工作作风，也积累了大量公共交通的服务经验，并于1955年荣获了成都市劳动模范奖章。这次市公用局调派他出任小汽车出租站副站长，看重的正是他的德才兼备。
时至4月中下旬，小汽车出租站筹备的车辆也有9辆到位了。全新德国梅赛德斯-奔驰220a/W180有4辆 ，英国兰特洛瓦旅行车有2辆，旧车有美制福特和雪佛兰小轿车各1辆，以及道奇T214中吉普1辆。筹备的人员已有部分到岗，从市公共汽车公司选调驾驶员3人，邝桂华是其中唯一的女驾驶员。还从市劳动局驾校调来新驾驶员10人，调配行政人员4人。小汽车出租的营业价格也已确认，奔驰小轿车为每公里5角5分，英国旅行车为每公里7角，旧车为每公里5角。由于成都从未有过小汽车出租服务的经验，所以把开业后的一段时间定为试营业，营业价格也叫试营价，向全市公布了租车专用电话。
小车站的吉普车是道奇T214,也称“中吉普”，该车搭载一台直列6缸两气门发动机，排量3.7升，4挡变速箱，92匹马力。这辆车的营业价格和营运方式是单列的，小车站便用该车开辟了一条从市文化宫到青羊宫的旅游车专线角。开营时也很受欢迎，一是“中吉普”可搭载乘客10人，二是市民感觉乘车方便，价格便宜，体验乘客甚多。时到当年末，小车站的车辆又增加了20余辆，且大部分还是部队上减配下来的旧车。
2021年秋，成都市民钟金虎老先生回忆说，“我记得1957年5月1日成都出租车上市，这个消息在《四川日报》上还登上了头条。当天在市文化宫对面还停了几辆出租车，我和我弟弟以及我四舅前去打听到5角钱可以坐1公里，开车的是位中年人。四舅当时读高三，我读初三，他说他存折上还存有5角压岁钱，我便说让四舅把钱取出来去坐一盘。舅舅马上就去旁边的储蓄所把钱取出来了，与出租车司机说好了我们只坐1公里，司机同意了。我们上车后，出租车沿着提督东街到总府街就停下来。我们又让司机欢迎了一段路，路上开慢些好看风景，车到春熙路上的胡开文店才停下来。这是我平生第一次坐出租车的经历，还是在成都第一次开行出租车的试营期。”时过60余年了，钟金虎老先生对少年时坐出租车的往事是历历在目。
那时，小汽车出租的试营场地主要在提督街和火车北站，其他业务便是租车电线日，小车站的干部职工应曹惠文局长要求，一是总结了试营经验，二是制定了《小汽车出租暂行办法》，该办法共有7条相关内容，首先明确了小汽车出租的指导思想和服务对象；其次是进一步优化了租车价格，首次制定了租车的起步价，以2公里为起码基价，按不同车型加收空驶费，夜间10点后增加5%的附加费；第三是明确乘坐人员的限制和乘车的违禁品种类等办法。《小汽车出租暂行办法》是用蜡纸刻版，青色油泥手工滚筒印制的，如今它已穿越了60余年光阴，既是成都出租车业界划时代的第一部管理办法，更是成都公共交通业的一笔文化遗产。
无独有偶。其实就在小车站草拟《小汽车出租暂行办法》之时，有个美好的故事正在发生。郭永强先生是位成都文史资料收藏爱家，他说小时候在提督街坐过出租车，“我从小家住青年路，穿过中心菜市场和亲仁里过街后，斜对门就是文化宫了。记得7岁时，文化宫对门的街沿下停着几辆小汽车，什么牌子搞不懂，听大人说是出租车。想不到就在那一年的一个星期天，我居然有机会坐了一盘出租车。那是1957年夏天，也是我第一次乘坐出租车的经历。”
“那次是家住仁寿县的三姑婆托我母亲在成都给她女儿邓桂芳介绍一个男朋友，要在成都工作的。经过多方努力，我母亲托到了朋友，介绍了一个在成都十里店西南机械化施工公司工作的，叫郭树俭，大我小孃6岁。见面第一天，郭叔叔就叫我陪他们出去转一转，我记得我们穿过中心菜市和亲仁里，到了提督街就看见有一排出租小汽车，郭叔叔问我想不想坐小汽车？我笑了笑没有作声，其实心头很想，只是不好说。但郭叔叔毫不犹豫地带着小孃和我就上了车。”郭永强先生还回忆说，“开车的是男司机，是辆黑色的新车。”其实，他们坐的正是奔驰220aW180小轿车，只是小小的郭永强根本不知道。而且更不知道的是，这辆车还“载出了”一个美好姻缘。
“车一关门，汽车左拐，一路向西。不知不觉，车就开到了青羊正街。郭叔叔和小孃去逛了一趟青羊宫，我只有跟在后面踢石子，看风景。”如今，郭永强先生还诙谐地说，“这一趟郭叔叔也没白花钱，不久他们就举办了婚礼，后来生了一儿一女，家庭幸福。”
时至1958年，小车站在他们的“暂行办法”下，仍努力运转着，而最让小车站伙计们难忘的有两件事，一是他们为中央政治局“成都会议”服了务，驾驶着爱车，在成都西郊金牛坝招待所进进出出，那感觉很是自豪。二是在他们团队里有位女驾驶员叫邝桂华，她驾驶的是一辆枣红色涂装的奔驰车，也是4辆奔驰车中唯一的枣红色。邝桂华人品好，驾驶技术好，样子也长得好，小车站伙伴们给她取了个靓丽的绰号叫“邝幺幺”，有川妹子之美的意思。她于1958年被选中送往北京，当了国家副主席宋庆龄的驾驶员，而且一当就是十几年。后来小车站伙计们也知道了，“邝幺幺”就是在金牛坝为“成都会议”服务时被选中了的。
2018年10月，王绍陵先生应约写了《舅舅带我坐出租》的忆事文稿。王绍陵于20世纪60年代就读清华大学核物理专业，毕业回成都就职华西医科大学，他在文中述说他于1958年，在市文化宫第一次坐出租车的美好回忆。
“舅舅选乘的是一辆枣红色的奔驰牌轿车，对我而言正中下怀，因为车头那个圆圈三叉星，组成一个方向盘，是我唯一认识的轿车标识，懂得它是世界名车。崭新的车体闪闪发亮，枣红的色彩鲜艳得令人窒息。这样的车，即便只是眼前飘过，也算此生有眼福啊，何况是，今天我们要搭乘它去游玩！我至今都不记得是坐的前排还是后排。但我清楚地记得，驾驶这辆车的是一位女司机，梳着短发，形象端正。别看女司机人年轻，车却开得老练，匀速起步后，几经换挡，右拐左拐，轿车已无声无息地驶入太平街。坐轿车里，又平稳又软和，确实是超级享受。车过升平街，右拐入成平街、新玉沙街、东玉沙街、贵州馆、三槐树左拐，就到了猛追湾游泳场。”王绍陵先生又说，“舅舅带我坐出租的故事，连同那辆红奔驰，永远留在我的记忆当中。”
王绍陵先生也是在忆写“舅舅带我坐出租”之后，才知当年的那位女司机叫邝桂华。
成都小汽车出租站辛辛苦苦过了1958年，大凡租用过车的人都十分满意，后来因汽油供应困难而于1959年歇业。但成都小汽车出租在提督街上的沧桑记忆，却留了下来。