米格-25 天生为超音速飞行而生，只不过重点在高空高速，但实际上米格-25的起飞离地速度仅为 330 公里/小时，这是因为米格-25 的机翼升力系数是相当高的。而且，为了这种高速飞行状态下的航向安定性，米格-25 的垂直安定面面积是十分巨大的，两个高耸的双垂尾和巨大的腹鳍。

　　当然，这前提之一也是2台R15B-300涡喷发动机。R15-300涡喷发动机，是50年代末为试验用重型战斗侦察机YE-150和YE-152研制的，2台发动机的深度节流和寿命延长可以保证飞机有较大的航程。5级轴流式压气机，带固定进口导流叶片和静子叶片，钛、钢和高级镍基合金结构。环形燃烧室，18个蒸发喷嘴。涡轮1级轴流式，实心转子叶片，但有特殊的强迫空气冷却。

　　1962年开始研制，R15B-300加力状态连续工作时间限制在40min，这是世界上第一台安装了电子状态调节器的发动机，1965年投入批生产。用于战斗机米格-25。70年代研制了R15BD-300，加力推力为112.4kN，加力状态允许连续工作时间为1h，寿命1000h，批生产到1989年，用于战斗机米格-25PD、米格-25RB，净重2.6吨。

　　当然米格-25的高速也是有上限的，当米格-25的飞行速度超过马赫数 2.7 时，这两台发动机涡轮容易进入失控的高速旋转状态而最终导致发动机烧毁。不过，也有胆大心细的飞行员，把米格-25飞出马赫数2.7 以上。