对于米高扬设计局来说，米格-23是一个命途多舛的产品，不仅设计局总设计师，灵魂人物阿尔乔姆米高扬在米格-23的研发过程后半段，因为突发心脏病去世，之后米格-23更是因为技术指标的不断更改，研发进度一再拖延。就在米格-23服役伊始，美军新一代的作战飞机研发早已被提上日程，而美国新战机的出现更是让苏联当局是惊出了一身冷汗，虽然作为回应，米高扬设计局马上开展了新飞机的研发，但与此同时，苏联另一家有名的航空设计局也在暗中发力。

　　1962年美国展了新一代F-X的研发计划，1969年由麦道公司主持的计划成功中标，1972年7月新飞机首次试飞，并在1974年向美国空军交付了首架量产型飞机，而这款飞机就是至今仍在服役，大名鼎鼎的F-15“鹰”式重型双发战斗机。1972年，也就是F-15战斗机首飞伊始，由美国通用动力公司主导的另一型较为廉价的轻型作战飞机也开始了，1974年2月，这型飞机进行了首次试飞，到了1978年末，该型飞机开始量产并装备美国空军，这就是日后闻名遐迩的F-16“战隼”轻型单发战斗机。此时的美国空军已经形成了以F-15 F-16为主力的高低搭配。

　　察觉到美国开始新飞机的研发计划后，苏联的米高扬设计局也马上启动了应对方案，这个计划开始于1974年，到了1977年的10月，原型机进行了首飞，和此前的作品相比，新飞机的外型发生了巨大变化，为了获得更大的升力，采用了翼身融合技术，两个低于轴心的发动机配备有可调进气口，能承受持续9个G的过载，1983年这款飞机正式列装苏联空军，这就是赫赫有名的米格-29“支点”战斗机，正当人们普遍认为这款飞机会成为苏军最好的作战飞机的时候，苏联军方高层却有另一番的打算，因为一款酝酿已久且潜力更为巨大的作战飞机已经浮出水面。米高扬老对手，也就是苏霍伊公司已经用十年磨出了一把更锋利的剑，苏-27闪亮登场。