大多数人对瓜子二手车的广告嗤之以鼻：满屏绿，一个中年男子对着你重复说着一句话 ，最后一个大LOGO，且单条广告时间短，但喜欢轮番放好几个来回，魔性灌耳的同时，不少人还表示有些
，已有超过1万家二手车商进驻，从原先的自营模式转向了聚合模式，且不再对个人收车，而是将车主的车辆放至拍卖平台由车商竞拍后进行出售。
巧合的是，2015年正值互联网发展的黄金时期，几乎属于的企业都在向互联网涌去，资本更是前仆后继，
，半年后赶集好车业务被单独拎出来并更名瓜子，C2C的新鲜模式一举进入汽车交易赛道，一下吸引了更多的融资。
很快，瓜子二手车荣膺“2015-2016中国二手车电商十强企业”称号，并连续吸收多轮融资，不久前瓜子二手车母公司好多集团宣布完成新一轮3亿美元融资，其中，1亿美元由集团CEO杨浩涌个人出资，
首先，二手车消费低频、高价值，又是非标产品，交易场景在线下，这直接模糊了三方利益的平衡关系。
瓜子二手车的C2C业务，提供了信息撮合、车况检测、给车况背书并收取一定比例服务费等，倘若交易双方对平台评估结果不满意，双方很有可能跳过平台私下交易，从而逃避手续费。
培养大量专业评估师和销售顾问，提供7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里等售后保障措施，甚至提供担保资金。
而这庞大的运营成本，光靠4%的佣金根本无法实现盈利，甚至在屡次提高佣金比例后，绕过平台交易的人更多了。
CEO杨浩涌曾表示，品牌营销的本质就是让消费者记住你，只要能投20亿，那就投20亿，永远不会嫌多。紧接着，瓜子又开始大肆扩张门店，试图实现
到了雷佳音这一代，瓜子的广告语已经避开了“中间商”的关键词，变成了“瓜子二手车全国购，哪里价格低，帮你哪里买。”
2019年后，瓜子开始出现资金难题，2020年瓜子被曝出大规模裁员和内部降薪等问题，到了2021年，曾砸重金铺设的瓜子
虽然今天的瓜子仍执着于“中间商”，但不再是与中间商为敌，而是化作中间商，向二手市场妥协。
等，优信和瓜子拥有更完善的检测保障体系，人人和二手车之家则更注重交互交互及互动，提供线上+线下的结合社区化服务。
说到底，虽然瓜子二手车的交易模型已经迈出了一大步，但消费者们仍然无法彻底信任瓜子。
从2021年6月融资3亿美金后，杨浩涌便很少出现在社交媒体上，似乎这么多年下来，他
在新电商模式的转型下，瓜子的模式这能在变得越来越轻，不仅将线下的交易阵地转到了线上，还引入了第三方平台，如果有业主想买车，
根据瓜子二手车大数据显示，2022年金九银十期间，线上二手车交易同比高速增长，其中，新能源二手车交易量同比增长超过4倍，在整体线上成交二手车中，占比超过7%。
不过这对于个人卖家来说并不是个好事，有业主表示自己的车在评估师上门检测后，
信息直接被挂在了瓜子平台上，而在其他同类型的app或网站也出现了自己的车辆信息
早前资本拥抱C2C，是因为他们面向的是海量的消费者和广阔的消费市场，然而转向C2B，便意味着市场空间的缩减，
另外，看似瓜子不用再为收来的车型、品质兜底，只要过了7天便是买家和第三方之间的纠纷，但实际上在消费者眼里，这是平台纵容和不负责任的结果，黑猫投诉上，关于瓜子二手车的投诉多达
在这样的背景下，瓜子又要和中间商谈判周旋，又要为售卖车辆的价格、服务、售卖等问题保驾护航，难度不小。
据相关数据显示，近几年我国二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的规模，
但在2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降了9%，而今年年初，
分车型看，受此最大影响的是SUV类燃油二手车，其4月份成交均价约8.5万，环比3月下跌近2000元，创15个月以来价格新低，而新能源二手车的成交均价却在逆势上涨，与去年12月份持平。
，同时当毛利过低时，向中间商们提供更多的服务，通过这样的整合服务来提高营收水平。
相比于发达国家的二手车市场，我国的新车仍处在消费爆发期，预计再过3-5年，二手车市场将再迎新一轮红利。
从“没有中间商”到“成为中间商” 转型碰壁的瓜子二手车路在何方——京报网