新锐C2C二手车电商赶集好车从北京“出发”后，在全国的扩张速度并未因“道路陌生”而减速。赶集好车负责人王晓宇透露，虽然赶集好车3月中旬才刚刚进入南京、济南、重庆等重点城市，但这些新开辟市场随后一周内相继开单，单月交易总量已经超过了北京市场，上升势头迅猛。
赶集好车是由更专业的分类信息网站赶集网推出的汽车后O2O项目，致力于打造业内最专业、最贴心的二手车交易服务。赶集好车专业团队全程跟踪，为买家提供放心车源和交易保障。
赶集网CEO杨浩涌表示，在快速起步后，赶集好车已经初步奠定了在C2C二手车行业的领先优势。
杨浩涌认为，赶集好车依靠“四轮驱动”，与其他同行相比竞争优势非常明显。 据他解释，“四轮驱动”之一是资本驱动。赶集网为赶集好车业务发展准备了1亿美元，并且这方面的投入将不设上限。其次是流量驱动。赶集网作为更专业的分类信息网站，二手车信息流量位于全国第一梯队，这是赶集好车得天独厚的优势。 再次是生态链驱动。赶集好车希望和实力过硬的专业服务商合作，打造二手车交易生态链，为客户提供更好的服务。目前，赶集好车已与北银消费金融、卡拉丁和宝固质保三家公司展开合作，合作范围涉及汽车金融、保养和质保领域。最后是执行力驱动。作为一家业务覆盖370座城市的公司，赶集网拥有丰富的区域管理经验，也有较强的人才储备，这是赶集好车能迅速向全国扩张的底气所在。
个人二手车市场是一个典型的“柠檬市场”：买家在信息不对称的情况下倾向于更便宜的标的，但这些车往往问题较多，卖家在卖车时却不愿言明，导致了“劣币驱除良币”现象的出现。在赶集好车之前，虽然已有其他公司在个人二手车市场进行了尝试，但由于种种原因，一直未能改变“柠檬市场”的现状。
赶集好车项目于去年11月上线后，在北京进行了试点，根据消费者的需求进行创新：它采用C2C网络交易模式，实现买卖双方直接在平台上的交易。为了构建买卖双方的信任，赶集好车对车源进行了严格的限制，规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车。
汽车流通专家认为，这种过程透明的模式让车主直接把车卖给个人买家，消除了黄牛、4S店等中间环节，节省出的费用则让利给了买卖双方，提高了交易的效率。数据显示，赶集好车在北京上线仅四个月的时间，就已经成为当地C2C二手车市场的领头羊，单月环比增长超过300%。
在3月份完成扩张后，赶集好车的业务版图已经成功地从华北市场扩展到华东、东北和西南市场。根据赶集好车此前的规划，今年其业务将覆盖全国60座重点城市。