“加大支持大规模设备更新和消费品以旧换新”是今夏最热门的话题之一。在资阳，随着汽车“以旧换新”政策的持续加码，全市报废汽车回收利用行业迎来前所未有的繁忙景象。
8月5日，记者走进位于高新区的四川聚车汇再生资源回收有限公司，作为市城区唯一一家汽车报废回收企业，堆场里报废汽车堆积如山，足足垒了五六米高，负责回收的拖车每日出勤率达百分之百，负责人宋睿也走出办公室加入收车队伍。
“今天我们收到辆农村的车，这会我们就去把它拖回来……”宋睿透露，自4月24日商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》以来，他们公司的报废车回收数量从每月约100台增长至120台以上，增长率超20%。7月25日，国家发展改革委和财政部联手发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将购买新能源乘用车补贴从1万元提高到2万元，购买燃油乘用车补贴从7000元提升至1.5万元后，公司报废车回收数量仍在持续攀升。
“本人姓名、电话号码、身份证号，还有车牌号、车架号、发动机号，都要全部填好。”宋睿介绍，汽车报废分为强制报废和引导报废两种情况。新政策实施后，自愿选择报废的车主显著增多，无论何种报废情形，公司都提供直径100公里范围内的免费上门拖车服务。
宋睿解释，“联系我们的多数报废车无法上路，即便能上路，也多不在年审期内或没有保险。因此，需要我们专业且有资质的报废公司安排拖车统一拖回，以消除报废车在运输过程中的安全隐患。”
在认真核实机动车行驶证、机动车登记证书、车辆牌照、车主身份证等证件后，拖车便可以将报废车辆拖离现场，整个交售过程仅仅只需十几分钟。高效便捷的上门拖车服务与切实的补贴政策，令车主莫红彬赞不绝口，“电车补助20000元，油车补助15000元，这个政策很实惠。”
记者注意到，这些报废旧车交售至汽车报废回收企业后，并非直接压扁、粉碎，而是精拆细解，以提升报废车回用件的利用价值。
“车辆运回来后，先按照流程进行预处理，拆除油箱、电瓶等。然后在此处精拆，判断部件有无回收价值，比如这扇门有回收价值，就将其拆下来。”拆卸工刘强介绍，部分车辆回收利用零件能达到整车的10%。拆解下来的零配件满足国家强制标准的可以作为回收件再次利用，避免沦为“破铜烂铁”。最终，一辆报废机动车辆历经20多道精细化拆解程序，会被分解为多个部件，剩余的车辆骨架则用叉车移送至破碎机，进行压扁、粉碎，作为废钢、废旧金属投入后续加工环节。
“过去我们一天能拆三辆，如今报废车增多，一天能够拆到四辆。作为拆卸工，我感觉很幸福，因为工作多了，工资自然也就提高了。”刘强说。
记者从市商务局获悉，我市符合国家“以旧换新”补贴政策的燃油乘用车和新能源乘用车共计约3300辆，截至8月5日，全市通过系统提交补贴申请303件，已通过审核186件，拟发放补贴资金339万元。随着汽车“以旧换新”政策的深入实施，将有助于释放我市消费潜力，促进消费升级，助力节能减排，进一步促进汽车产业可持续发展。