阻碍二手车大规模爆发的原因一个是二手车行业的诚信问题，车况不透明，买家卖家信息不对称；另一个，当然还是价格。等二手车的价格真正与新车拉开差距，也许人们对车的态度自然会发生改变，不再是附庸风雅的身份帮衬，就是个用的消耗品。承认车辆的消耗品属性、清楚它在的概念。单为用车需求计人们已不必再全款买断一辆车，二手阿斯顿马丁开上两年，整个过程你只需要为它的消耗付费。
听起来很诱人吧？这份带回购的二手车金融租赁方案，是B2B二手车交易平台“车易拍”3月13号宣布进军C端交上的“入学申请”。车易拍与“人人分期”合作，用户零首付月供268元即可获得车辆指定年限的使用权，到达使用期限后，如果用户喜欢这辆车，还可通过车易拍的268V标准化车况检测估算车辆残值，缴纳尾款后就可以拥有这辆车了。要是不喜欢这辆车，可以随时把车还给车易拍，用户还可以继续选择其他车辆，只要每月保证268元的月供。归还的车辆又成了车易拍的车源。
整个过程车易拍要解决的，是在拿到二手车源时对其进行检测、确定车况以及现在值的价格，再根据数据库里的交易大数据估算价格曲线年的残值。这种销售方式在国外称之为Lease，是欧美较成熟、广泛的用车方案，美国大量的二手车车源里，就有相当一部分是通过Lease这种方式回购回来的。Lease方案的难点有二：一是确定车辆现在值多少钱，一是1-2年后这辆车值多少钱。估算残值要用到大量的平台数据、车况数据，车易拍目前已交易了50多万辆车，覆盖中国300多个城市，形成了有效的价格机制，在计算几年后的车辆残值时，能够提供比较准确的预测和预算。
新车的车贷大家都听说过，一般是传统的分期付款，对二手车车贷银行支持的还是非常少的，而这儿就是人人分期的入手点。人人网会在传统金融的基础之上利用人人的大数据，通过人人网看这个人的历史，包括信誉、活跃度，同时结合车易拍平台的评估、估价、回收的能力，提供不同周期的贷款服务，降低用户的还款负担。比如用户要分期付款买辆二手车，两年之后经济能力增强后想再换车，这时候，人人分期就可以为用户做相应的金融方案，将回购因素也考虑到，车易拍则提供回购的服务。
车易拍CEO杨雪剑坦言，转型到C端后车易拍的模式是B2C，服务的核心仍然是二手车车商，此前提供的服务是帮助车商在车易拍上拿车，重点在量大价低，现在平台升级之后其核心是帮车商卖车，卖出一辆车易拍也能从中收取2%手续费。怎么样不被当成只是个中介，以收取最多手续费为驱动力的中间人是车易拍要解决的问题。此次在自有的268V标准化车况检测系统之外，它还加入了中国汽车流通协会2014年推出的品牌二手车“行认证”，相当于在车易拍自身品牌之外，拉来了个第三方“支付宝”为其背书。
去年6月1日，国家标准委员会颁布实施了中国汽车流通行业的首个流通标准《二手车鉴定评估技术规范》，同时，中国汽车流通协会推出了“行认证”二手车品牌，即认证二手车无泡水、无火烧、无重大事故，车辆使用年限7年内行驶里程在15万公里以内，并且技术状况良好，技术级别在二级以上，二手车购买后能30天自由退换，180天免费质保。“行认证”已在20座城市落户，授权9家国内第三方鉴定评估机构，完成实车交易4000多辆。2015年，协会希望将认证机构发展到20家，覆盖50个城市，完成10万辆实车交易。至于售后，消费者如发现检测报告与实际车况不相符，协会将先行赔付，错一赔十。
杨雪剑表示，车易拍在过去五年中完成了超过50万辆车的交易，去年完成了30万辆，服务3万多名车商。目前每天上传200多辆符合“行认证”标准的真实车源，并计划至今年年底可以每天新增1000辆符合“行认证”的真实车源。今年，车易拍希望能完成100万辆车的交易。此前车易拍还提出过的“百万计划”，2013年底在平台上拥有100万辆车。