钟表无贵贱，人心有高低；腕间存道义，谈笑品茶香。钟表茶馆，讲述表友自己的故事，我是老面。
2023年即将过去，梳理今年欧洲小品牌作品的过程中，发现有的陀飞轮值得看看。本文简单介绍几款定价1w瑞士法郎左右的陀飞轮。
记得当年看锺泳麟先生的著作，文中写道：陀飞轮有两个作用，一是美，二是给制造商带来更多的利润。大牌陀飞轮以前的公价动辄几十万人民币，甚至更高。相比同时期的国内房价，更加觉得陀飞轮是天价。
上世纪末国内攻克了陀飞轮制造工艺，国内陀飞轮的发展过程在钟表茶馆和许多媒体都写过，这里就不再复述了。至于国内大表厂对陀飞轮制造的“执念”，媒体，藏家，表友们有不同的看法。锺先生，郄教授都写过深刻的相关文章，有兴趣的表友可以后台交流。
不过最直接的感受是，国内表厂的努力，把陀飞轮高高在上的价格打下来了，当年出现了一千元出头的陀飞轮机芯。虽然美感，装饰，工艺等无法和瑞士陀飞轮相比，但结构上没问题。让普通人也能拥有一枚“真陀飞轮”腕表。
国内的陀飞轮设计水平很高，像双陀飞轮，立体陀飞轮，长动力超薄陀飞轮等，早已面世。
法国钟表品牌野马Yema成立于1948年，今年在成立75周年之际，推出了Yachtingraf 陀飞轮腕表。
腕表防水100米，表壳有钢或铜两种材质，腕表直径42.5毫米，厚度12.3毫米，加上2.20毫米厚的蓝宝石水晶表镜，总厚度是14.5毫米。同样材质的单向旋转表圈的12点位有夜光材料。表盘的上方是潮汐指示。表壳采用拉丝处理。
机芯钻数19，零件数130，摆频21600，抗磁合金游丝，机芯防磁能力达到2000高斯（Gauss）。机芯采用单发条盒，动力储备105小时，精度每天-3秒至+7秒。
这款陀飞轮腕表官方定价9990欧元，不锈钢和铜表壳各限量75枚。下图是潮汐显示和表扣。
Horage在2014年，经过七年研发，推出了K1自动机芯，机芯配有硅擒纵机构和65小时动力储备。之后又推出了K2珍珠陀机芯。
新款HorageTourbillon2腕表直径41毫米，防水100米，表耳宽度22毫米。提供904L不锈钢、18k 3N黄金和18k白金表壳。贵金属表壳搭配大明火珐琅表盘，钢表壳采用蓝色表盘。
表盘两点位是动储显示，六点位是陀飞轮，一颗用作指示的蓝色螺丝代替了秒针。原本是“瑞士制造”的位置上，被标为品牌所在的城市Biel/Bienne。
HorageTourbillon2的K-TOU机芯精度每天-4/+6秒。单发条盒提供5天的动力储备，钻数26，摆频25200，COSC认证。钛制浮动陀飞轮重量0.29克，43个零件，厚度3.9毫米。相比上一代机芯，K-TOU陀飞轮机芯更换了硅游丝，擒纵轮和擒纵叉。
904L钢表壳10月份的预购价格为8990瑞士法郎（第一次预购已结束）。
CODE41是个年轻品牌，今年初推出了一款完全在瑞士开发、设计和组装的陀飞轮机芯T360，这枚陀飞轮机芯机完全在瑞士设计和组装，参与该项目的合作方显示在官网。这款手动陀飞轮机芯单发条，钻数19，零件数141，动力储备105小时，摆频21600，每天-5/+5秒的精度。
搭载此机芯的腕表表壳采用5级钛材质，有两种表壳，直径都是42毫米，厚度12和11.7毫米，防水100米，表耳间距24毫米。
在官网上，品牌通过TTO（原产地透明）标签，标清了手表部件的来源。其中，表壳，表带，外观件，包装来自中国，机芯，装配，物流，设计在瑞士，
最后谈谈陀飞轮的维修。简单款陀飞轮的维修保养，很多师傅都可以完成，毕竟国内生产陀飞轮也有20多年的历史，结构上没有神秘感。
但是大复杂款陀飞轮，异形陀飞轮，维修保养时要谨慎，如不便到官方售后，一定要找可靠的师傅。近年不止一次听到此类腕表送到非官方售后处，有装不上的，有装上走不了的，有走走停停的。极个别的复杂机芯装配时有特殊要求。