【环球时报记者倪浩 杨沙沙 任伊然环球时报特约记者 黄兴 刘雅婷】8月中旬，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》（以下简称《通知》）。相比今年4月发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》，《通知》明确，对报废旧车并购买新车的个人消费者最高补贴上调至2万元。新一波旧车报废和以旧换新的需求，让二手车交易市场汇聚了越来越多目光。今年3月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。这意味着，2027年我国二手车交易量将达到2669.9万辆，成为愈发重要的万亿级市场。有业内人士告诉《环球时报》记者，相比一些海外发达汽车市场，我国的二手车交易环节还有一些细节有待优化，这有助于汽车以旧换新政策的高效实施。
来自北京的卢小姐名下有一辆已行驶7年的雷克萨斯SUV，随着车辆行驶里程的增长和孩子的不断长大，她在2024年夏天产生了将车出售的打算。她告诉《环球时报》记者，在她看来，线上二手车销售平台比线下的车商更加值得信赖，“感觉线上平台审核会比较规范和严格，而线下的收车商人员素质良莠不齐。我已经从多家平台上对自己的车做过估值，对方出价在14万元左右。”卢小姐计划再去汽车经销商的4S店咨询以旧换新政策，“虽然报价可能不会更高，但是我感觉4S店更有资质保障。”
卢小姐分享了她对主要线上二手车买卖平台的看法：汽车之家、易车、懂车帝主要为产品信息APP，适合了解新车，上面还有专业媒体测评文章。这样的平台工具性质比较强，但不太适合用来直接买卖二手车。瓜子二手车和淘车车是纯二手车售卖平台，瓜子平台上车商比较多，但较少有自有车源。淘车车基本都是自营的资源，但规模较小。其他的二手交易网站如58同城和闲鱼也可以销售二手车，但不属于专业平台。
卢小姐表示，据她了解，还有一些专业APP在售车过程中会用到，例如检查车辆生产信息的汽修宝、查看汽修维保记录的查博士以及二手车从业者用作价格参考的车300等等。卢小姐不禁感叹，二手车销售过程中需要了解的大量信息并不令人轻松。
繁杂的线上渠道令售车者困惑之际，不少二手车商则坦言当前市场活力不足，尤其是新车价格下探影响了二手车交易者的信心。自2023年国内新车市场爆发“价格战”以来，二手车市场价格体系受到极大冲击。有统计数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比高达92%，同时二手车成交均价从6.16万元下降到了4.84万元。
有从业者对《环球时报》记者表示，汽车以旧换新涉及新车和二手车两个市场的循环，二者需要“协调成长”。二手车价格持续走低会抑制车主置换新车的需求，最终影响到新车销售。中国汽车流通协会副会长王都此前表示，二手车的发展关系到整个汽车流通，乃至汽车产业的发展，如果二手车不畅通，汽车产业是会出现“肠梗阻”，这是一个至关重要的事情。
中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，尽管今年6月受需求不足和新车价格战影响，国内二手车市场交易量同比环比均出现下降，但2024年上半年二手车市场仍整体保持稳健增长态势。上半年国内二手车累计交易量为938.29万辆，同比增长7.01％，2023年中国二手车累计交易1841.33万辆，同比增长14.88%，比2020年增加近30%。
现在二手车交易的难点在哪里？极氪智能科技副总裁赵春林29日接受《环球时报》记者采访时认为，最难的是行业内对二手车的历史以及质量信任度不高。“这需要行业提高自律，建立客户信任度，这可能是当前最迫切的任务。”赵春林认为，目前国内二手车市场链条建立还不是特别成熟，但5年左右，这个行业会逐渐自我完善。
神州租车二手车业务部总经理李嘉近日接受媒体采访时表示， 过去消费者对二手车的顾虑主要来自车价信息不透明和车况信息不透明。在他看来，一方面，随着互联网平台的出现，二手车市场过去长期存在的信息壁垒被打破，价格透明度不断提升；但另一方面，车况透明度才刚刚及格，还有较大的提升空间。李嘉呼吁，可通过立法等方式，强制要求所有车辆全生命周期的维修、保养信息公开，使二手车车况更透明，让消费者能够放心选购。
汽车行业资深观察人士许广健29日告诉《环球时报》记者，为进一步优化旧车处理环节，建议首先规范汽车回收环节中的“灰色地带”，避免规范回收企业因价格劣势而无法与没有资质的企业进行公平竞争，出现“劣币驱除良币”的现象；其次要做好汽车回收部件的溯源工作，保证流通再利用时的品质。
为促进二手车交易，不少地方协会和产业技术联盟等社会团体，牵头建立二手车鉴定评估的团体标准。3月15日宁波发布浙江省第一个二手车鉴定评估领域团体标准，适用于四轮9座及以下二手车的鉴定评估，对于“重大事故车”“泡水车”“火烧车”的鉴定有更细致的判定标准。
在线二手车交易平台也在优化交易流程。神州二手车成立“神州拍”拍卖平台，推出线上拍、现场拍、同步拍等多种竞拍方式。参与者看好车型及车况报告，在手机端即可出价。同时，神州拍今年针对神州自有车源“0服务费”。
京东方面29日对《环球时报》记者表示，今年1月起，京东汽车为用户提供一站式报废卖旧买新服务。用户可以通过京东APP搜索“汽车以旧换新”进行旧车处置以及新车购买，旧车处置用户点击二手车或报废车一键估价系统进行线上估价，其中二手车有瓜子等多个服务商提供比价功能，用户可按价高者选择，旧车处置后用户可在汽车以旧换新平台购买新车并享受补贴。
汽车企业也在更加深入地参与到旧车换新处理的产业链条之中。赵春林表示，针对二手车回收，公司成立之初就已经有相关部门提供二手车买卖服务。“一辆汽车从生产制造、置换到最后的回收等全生命周期的服务，都可以在极氪解决。极氪品牌二手车可通过官方售后网络进行整修再重新回到市场。二手车部门不仅收购自己的产品，其他品牌车辆也可以回收，并依托母公司吉利汽车的资源来进行二手车的认证。”
“现在的汽车越来越像手机之类的电子消费产品，更新换代的步伐会非常快。”赵春林表示，新能源汽车用到了大量的智能化功能，随着芯片功能拓展，智能电动车发展非常快，所有的整车厂都在努力为用户提供更多有创造性的应用，促进了汽车产品更新换代的步伐，也让汽车生态圈里面的用户随之加快车辆更新换代的脚步。
据韩国《亚洲日报》29日报道，大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）当日发布的《中国各地区政府推动以旧换新方案对韩国企业的影响》报告显示，中国政府正在推动的各地区大规模设备更新和消费品以旧换新活动，旨在通过规模效应促进投资和消费增长，预计可能为韩国企业带来新的市场机遇。中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激于7月在大规模设备更新和消费品以旧换新政策专场解读外资企业圆桌会上表示，中国将一视同仁支持内外资企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新。
“汽车以旧换新将对上游的生产制造，下游的汽车流通、汽车维修等都会带来积极作用。”许广健建议，应进一步鼓励中国二手汽车出口，“国内报废回收的汽车很多车况比较好，包括五大总成在内的零部件可回收后再制造，让品质达到相关要求，配套二手车出口，能够实现一种双赢的局面。”
未来的二手车出口市场也正在向中国新能源车抛来橄榄枝。日本二手汽车经销平台Autohub近期发表的一篇分析文章认为，电动汽车和混合动力汽车等“环保型汽车”在二手车出口市场开始受欢迎。文章称，一方面，与传统汽车相比它们购买后的维护成本更低；另一方面，随着电池技术的创新和改进，大大延长“环保型汽车”使用寿命和性能，使其在二手车市场保持较高保值率。