2017年上海车展，品牌首款车型VV7正式上市。此次上市的新车共提供6款配置车型，售价区间为16.78万元至18.88万元。从价格上来看，尘埃落定，大部分人也表示这个价格可以接受。作为自主品牌又一款突破高端车市场的车型，WEY成为了整个2016年车圈的典范。如今，WEY终于率先在吉利克林面前正式与我们见面。对于这种向世界展示我们产品的信心，我们首先要赞扬它。
不过，董事长魏建军亲自打造的全新高端自主品牌WEY，在定价方面确实有点让人摸不着头脑。这会是新品牌爆发前的曙光，还是胎死腹中的车型即将步入黑暗前的无声致敬？ VV7的出现，如何让哈弗H7）活起来？你打算让你的徒弟成为兄弟姐妹吗？今天，我们就来说说WEY VV7哈弗H7能否共存。
当看到VV7 16.78万-18.88万的售价公布时，哈佛系列H7让我既开心又震惊。你为什么这么说？仔细看价格会发现，H7的售价在14.98万元至19.38万元之间，比VV7低了1.78万元，比WEY VV7高了5000元，与Wey V7几乎处于同一价格区间。
长城车主魏建军的定位是普通中型、豪华高端中型。简单总结一下WEY VV7的定价策略就是走豪华装备和高性价比路线，更多参考自身的产品体系。那么问题来了。哈弗和WEY同为一家（同属于长城汽车），但各自独立经营，各司其职。这对于高端品牌的发展并无不妥，但从H7和VV7的价位区间相差无几来看，确实很少考虑到单机价格与VV7的重叠。哈弗品牌。
对比同级别竞争对手的价格，WEY VV7拿出了同级别杀伤力的价格区间。我们特地挑选了长安CS95）、传祺GS8）和WEY VV7三款车型，对比了它们的价格和配置。
经过对比我们发现，WEY VV7的入门价格仅比这两款竞品高出不到5%（即4000-8000），而顶配车型售价不到19万，仅此而已对手手中型号的价格区间。多得多。
另外，按照长城以往的套路，不排除WEY VV7未来会推出四驱车型。但总的来说，WEY VV7和对手相比没有所谓的噱头和形象工程，价格区间也很小。可以看出，它的所有型号都是为了数量。
从整个VV7系列的定位来看，分为VV7c和VV7s，其中VV7s比VV7c更具运动感。两者的区别体现在前格栅、前保险杠、轮辋和排气设计上。当然，VV7s或者VV7c的设计都非常动感，气场十足。
车身尺寸方面，VV7的长宽高分别为4749/1931/1655mm，轴距为2950mm，属于中型SUV的范畴。但其定位高于其兄弟哈弗H7，轴距比后者长100mm。这让我们不得不想到，WEY VV7比哈弗H7大，轴距还是有优势的，但是价格却和哈弗H7相差无几，有必要卖H7吗？或者换句话说，大家有必要去买一个普通品牌的哈弗H7吗？花同样的钱直接上台买高端豪华的WEY VV7岂不是更好？
从上面的说法推而广之，同价位的WEY VV7车型配置要远高于哈弗H7。再加上WEY在设计和品质上的全面提升，很难想象消费者还会购买哈弗H7的原因。哈弗H7应该如何存在？会不会像长城车市一样悄悄“消亡”？这个问题着实值得长城掌门人魏建军深思。
综合来看，长城需要解决的问题似乎远不止VV7和H7之间的定价问题。未来定位为紧凑型SUVVV5很可能会出现同样的问题。全新哈弗H6）的售价区间为11.88万元至14.68万元，未来很可能与VV5重叠。另外，未来规划的另一款车型（代号W03）按照既定思路很可能超过20万元，因此未来很可能与哈弗H8）、H9重叠。这样的话，如果变成WEY品牌，现在的哈弗品牌就应该被淘汰了。这应该是魏建军极为不愿意看到的。
评论： 不管怎样，长城与主销品牌和高端品牌同时入市一般是有利的，但一定要注意细节，别忽视了另一方.在外界看来，WEY和哈弗的产品定位高度重合，那么长城汽车是如何让两个品牌实现1+1+2的呢？成为长城汽车迫切需要思考的核心问题之一。在解决定位均衡之前，产品越多，资源浪费越大。
目前哈弗H8和H9没有换代计划可以透露。在没有新产品技术突破的情况下，WEY品牌即使有意“让位”，客观上对销量影响也不大。当然，也有可能长城汽车为了避免内耗而放弃哈弗H8和H9。综合来看，我们认为大部分没买过H7的朋友肯定会调转枪口，到WEY VV7的展厅一探究竟。毕竟同样的价格，可以买到质量更高、配置更好、整体行驶品质更好的车。为什么不这样做呢？只是最后可能没人买哈弗H7了。 ……