2016年9月整体二手车市场按照常规应进入到旺季，但今年9月总体二手车回暖迹象表现一般，细分到各类车型中仍与往年预期有比较大的增幅缩水，此外在新 车库存降价和新车型低价上市的双重影响下，二手车整体保值率普遍下降趋势明显，车辆贬值速度进一步加快，这也预示着未来消费者买车选择的时候应该更理智的 考虑保值率问题，否则出售阶段将承担更多的折旧损失，具体排名如下：

　　目前交易中由于受到各地方环保限迁的影响，因此车辆交易年份集中在3-5年车型，甚至在北京上海以及一些省会城市出现较大量的“短期租赁”车辆进入二手车市场，对于二手车的保值率影响还是容易出现阶段性偏差的。

　　飞度保值率继续保持稳定且排名第一，总体表现较好。这一空间的两厢车竞争对手不多，雨燕款式老品牌相对弱化，相对性价比一般等等，因此飞度的保值率优势还将继续；

　　保值率稳定得益于早期市场占有率，但是我们预计这一竞争空间对手的后劲开始出现，如丰田威驰出现后的老款威驰保值率变化、等车型将陆续随着二手车交易活跃而出现竞争；

　　POLO保值率变化不大，姊妹车表现也比较稳定，在这价位空间主要是德系产品优势，且没有同系列竞争车型；

　　保值率上升主要是新车降价对比后的相对保值率提高，实际交易过程中近期由于租赁市场的变化和瑞纳本身的供需关系造成保值率提升，近期出售这款车应该相对新车价格比较划算；

　　系列得益于产品稳定和口碑，不过预计新款车型推出后市场变化存在，老款新车甩货也许会造成保值率下降。

　　这一价位空间要关注起亚标致雪铁龙奇瑞等品牌在神州租赁等市场的表现，一旦这类公司大量采购势必会出现处置阶段的保值率集中下降可能，同时也会出现相对时间内的保值率上升。

　　紧凑级别主要是很多家庭用车的入门首选，这一级别中基本还是德系、日系车型为主，而美系、法系车的使用成本偏高后期保值率偏低的问题容易被放大考虑，韩系车这几年的新车性价比不如以前因此保值率优势消失。

　　一枝独秀的保值率不仅在中国，在国外很多地区也都是如此，这款车也算是大众产品的基石，即使国内各种抱怨高尔夫7，但是二手车主流交易中的高尔夫6还是口碑不错的；

　　宝来系列主要是三厢车型的德系标杆，相对用户群体实用性和工作性较多，市场占有率较高，因此二手车交易流转和成交都比较稳定；

　　的相对大空间、低成本、时尚造型与高尔夫形成对比，骐达的客户更倾向于经济性，并且市场口碑一直不错，内部空间设计巧妙，因此保值率一直不错；

　　捷达系列近期年底开始出现租赁公司整批量处置的可能，因此价格受到影响开始回落，保值率小幅度下降；

　　表现稳定，目前双擎系列的热销也带动了普通型号车辆的销售，此外竞争对手中最新款价格偏高、且车源不多，老款车型存量逐步减少，因此保值率稳定。

　　这一价位空间客户考虑的保值率因素集中在新车价格和使用成本，因此福克斯英朗悦动等车型虽然交易量较大，但是保值率并不高，规模和保值率并没有形成促进作用。

　　中型车商务家用兼顾作用突出，但是由于目前这一级别客户对于7座车辆和的需求增加，因此造成这类车辆的总体刚需下降，竞争车型较多，所以整体保值率不如以前坚挺，不过集中度仍旧比较高。

　　系列综合各项保值率因素稳定，但是这几年也受到竞争对手新车降价的打压，依靠于新车的价格坚挺，虽然保值率没有下滑但是新车交易量并不如以前；

　　保值率本身比较高，此外厂家采取的双年代车型策略也间接的稳定了保值率，现款和老款所谓的经典款一起应对市场，尤其是经典款在租赁和专车市场的良好表现，因此保值率较好；

　　奥迪A4L保值率稳定的原因是新车价格已经几乎“不可能再降价”，所以新车价格谷底后二手车价格也不会大范围随着新车波动，但是目前新款A4L上市后价格回升，如果迫于压力降价很可能导致其二手车保值率下降：

　　十代新车销售情况一般，新车价格目前仍在“死扛”，所以二手车市场流通的8-9代二手雅阁相对保值率稳定，质量稳定和使用成本性价比高是一直的良好口碑；

　　宝马3系列入保值率排行主要是得益于二手车的买方市场，年轻用户购买比例偏高，因此对于价格敏感度在同级别并不高，所以主要是“冲动型”，所以零售端价格往往水分较大，因此二手车收购价格也相对波动大，保值率平均值较高，抵消了一部分新车降价的间接折旧影响。

　　城市SUV一直是德系和日系的保值率优势区域，这几年在某些时段由于美系、法系、韩系的新车短期的一些变化影响，但是长期数据分析和统计，这一价格空间仍旧存在明显的保值率差异。

　　保值率逐步下降是必然趋势，虽然目前排名第一，但是新车降价且销量表现一般，车辆性价比一般等问题将影响保值率；

　　本田CR-V系列新车价格趋向于稳定，二手车市场供需基本平衡，因此保值率我们认为会长期稳定；

　　丰田RAV4虽然车辆性能较好，但是始终营销手段和销售量并没有达到预期，市场占有率一般，所以在5年内保值率中并没有体现明显的优势，但是5年后的保值率优势明显增强，这也与丰田的产品特点有关系；

　　日产奇骏保值率回归属于正常，这一价位空间合资产品中相对硬派越野的定位也就锁定了部分稳定客户群，保值率表现不会太差；

　　北京现代ix35主要是市场占有率优势，但是后期新车降价和精品车型的逐渐出现，甚至是国产自主品牌的中高端SUV冲击，韩系、法系、美系SUV即将面临更多的保值率考验。

　　中型SUV保值率排名第一仍是丰田汉兰达，但是这款车即将面临强有力的对手，因此在新车端的价格有所松动的情况下，二手车保值率自然下降，预计10月将出现更多变化，主要看竞争对手价格和供应量；

　　奥迪Q5保值率的稳定性逐步下降，后期故障率控制和目前保有量稳定是保值率表现良好的保障，但是新款车型是否会拉低价格是我们比较关心的问题；

　　奔驰GLK相对受到新款车型的影响，保值率稳定且小幅提升，但是GLC如果较长时间不能扩大销售量，一旦新车降价，二手车必将受影响；

　　宝马X3保值率波动性较大，主要是自身价格调整和竞争对后的不断变化，市场口碑不错，无奈就是新车价格较高，近年逐步调整后保值率才恢复应有水平；

　　主要是竞品中的7座客户需求量大，不过随着进口现代厂家和经销商的关系崩盘可能，这款车的后期保值率并不乐观。

　　9月份各个价格空间的车型保值率整体分析我们认为稳中下跌可能性较大，新车库存压力，新车型推广等一系列问题都将加大各自产品性价比，而二手车自身的准新 特点将和新车进行博弈，所以3年内准新二手车受到的保值率影响最大，3-6年的二手车波动性提高，甚至的跨越下一级别的车型影响保值率。

　　比如二手丰田RAV4的对比出现；6年以上主要受到环保限迁的影响存在；10月份几款重磅车型的推出将影响二手车整体保值率格局，如本田7座的出现等等，因此建议10月份广大车主出售二手车应该尽快，购买二手车中低端和老旧车相对稳定，而15万以上的二手车保值率预计会有下降可能， 购买可以适当观望，并不着急出手。