“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱”，瓜子二手车直卖网的这句广告语，早已被多渠道的投放量，大量烧钱的模式，赢得了消费者的眼球，可以说是言犹在耳。但是话说回来，瓜子二手车真的如同广告词说的那样美好么？又是否存在理想很丰满，现实很骨感？
众所周知，代言广告获利快而稳，一直是明星捞金的快捷途径。但拥有红利的同时，背后的风险也显而易见。当产品被曝出问题时，首当其冲的就是代言的明星。
譬如近日，明星孙红雷代言的瓜子二手车便被相继举报：号称没有中间商的瓜子二手车却自己收车来卖。据相关专业人士分析，如果此番举报被证实，孙红雷及瓜子二手车软件可能面临高达30亿的巨额罚单，明星效应此时也将面临“在劫难逃”。
无独有偶，有网友爆料称：“在瓜子二手车直卖网看中一辆车，联系车主进行报价商议后同意上门看车之时，却被瓜子的业务员以该车已被其他二手车商付了高额定金之由，拒绝交易。
更有媒体报道称：瓜子网宣称的“没有中间商赚差价”与实际操作并不相符，其“包卖”服务不仅有从个人手中收车销售，同时还有中间商在平台上买卖车辆。
与此同时，瓜子二手车被爆出数据造假、各类榜单出现断崖式下跌，连引以为傲的广告语“遥遥领先”也被判虚假宣传而强制下架，至于盈利更是“遥遥无期”。
诸如此类消息不绝如缕，那么试问中国的广告市场为何总是充斥着谎言？活雷锋又存在么？还是完全盲目地将自相矛盾的广告词进行广泛传播。
其实对于平台来说，做生意收钱恰如其分，否则谁来提供服务？那么问题的关键来了，“没有中间商赚差价”这句属实有点刺眼，误导肯定存在，但殊不知已经坑了多少用户。所以说广告始终还是广告，本质上还是毫无原则地夸张、隐瞒。
中国人民大学法学院教授刘俊海说，瓜子网广告自称直卖网，也就是C2C模式——消费者个人之间的电子商务行为，但实际上其商业模式并非如此，平台上产生的交易既有通过瓜子作为中介的买卖，也有二手车商通过瓜子网进行销售的订单，并且瓜子网是“有资质的中介公司”，实际上已经包含B2C，即企业对消费者的买卖关系，这种情况应该明白无误地告知消费者。
该广告词涉嫌虚假广告、误导性宣传已经确认无疑。但瓜子二手车，还是打着不赚差价的幌子，卖给车主比实体店还贵的车，坑完买家是否又存在坑卖家？难道，这个“直卖网”的作用仅仅是看车和掮客？收到客户卖车信息后上门看车，然后立刻找收车公司或个人来跟卖家谈价钱，尽量压低价格，而后所有买卖手续都跟瓜子网无关了？
事实上，今年4月，北京市工商局丰台分局就因广告“卖家最高多卖20％”等表述“不清楚、不明白”，处罚瓜子网母公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司30万元。
“一般来说，在C2C商业模式中，电商平台以信息服务提供促成交易，企业通过服务、交易环境而获取收益，这种服务商品是否收费、具体包括哪些费用等均应明确。但瓜子网的广告却做了一种模糊处理。”北京工商大学商业经济研究所所长洪涛说，广告误导了消费者，造成行业不正当竞争，涉嫌违反了广告法、违反不正当竞争法、消费者权益保护法等。
“瓜子网广告让消费者以为能够降低成本、获得最大利益，这种宣传是有缺陷的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
有专家认为，瓜子网的广告需要修改。“广告最重要的是真实性、合法性。实话只说一半等于撒谎。”刘俊海说。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。
与此同时，不仅仅是中间商会来收车，还会存在着个人收车的情况。这一套是完整销售买卖二手车的交易链。不管是保卖”还是“直卖”还是买车。这其中消费者都是被平台牵着鼻子走，而且还需要多付许多费用。但这些费用的明细全部都不会出现在合同之中，譬如买家的服务费，卖家的服务费，GPS安装费，贷款服务费，金融返利，强制保险等等，以及过户费比本地市场价多等问题，这其中的利润可想而知。
企业有对消费者履行信息披露的义务，应全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权。另外，监管部门应对企业广告打擦边球的行为进行处罚，维护消费者权益，严禁投机倒把之事。同时也告诫消费者，华丽的广告词不一定是真实的，毕竟酒香不怕巷子深。
看来由烧钱建立的护城河实际上并没有那么牢固，再加之瓜子尚不明朗的盈利模式。若是当资本对其CEO杨浩涌讲的故事失去兴趣后，瓜子的未来将何去何从？
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