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电动车是有非常高销量的交通工具，根据数据显示，2021年的销量为4000万左右，2022年的销量为4500万辆左右，而这么庞大的销量数据，在我看来主要有2个原因：
第1是电动车价格便宜，普及度非常高，对于大部分工薪阶层的人们来说，第一辆代步工具往往就是电动车；
第2是电动车更换频率较高，虽然整体来看，电动车和汽车保有量相差不大，但电动车的年销量却是是汽车的一倍，这主要是电动车几年就要换一次，而汽车却能用到十几年；
因此，我们可以看到许多人在买电动车，而不少都是自己有旧车打算换新车的，对于这样的车主来说，有2种购买方式，可以参与“以旧换新”，，也可以“直接买车”，那么，这两种方式，价格相差多少不吃亏？我们来算笔账。
不少车主都在网上看到有人曝光商家套路，一些“以旧换新”采取明降暗涨等方式，套路了车主的旧电动车，却没花一分钱，所以，都担心“以旧换新”会吃亏，索性“直接买车”，旧车另行处理。
但实际上，我们只要知道一辆旧电动车的价值，就能计算出“以旧换新”和“直接买车”，价格相差多少不吃亏，那么，一辆旧电动车价值多少，小行家为大家算笔账。
影响旧车价格的不是品牌，也不是买车时候的价格，关键在于电池、电机、车架，电池组大、电压大，电机功率越大，车架越重，那么，旧车的价格会越高，下面来算算常见的几种配置。
48V的旧车：一般48V配置20AH电池，电机功率400W，车架在55公斤以内，按照这个规格来计算，旧电池大概是200元，电机为100元，车架80元，一辆旧车价值在380元左右。
60V的旧车：一般配置20AH电池，电机功率800W，车架在80公斤左右，那么，旧电池的价格在250元，电机在150元，车架100元，一辆旧车在500元左右。
72V的旧车：一般配置32AH电池，电机功率在1200W，车架可达100公斤左右，32AH的大容量旧电池为70元每组，72V是6组，回收价格在420元，电机在180元左右，车架在120元左右，一辆旧车在720元左右。
得出答案：电动车“以旧换新”和“直接买车”，价格相差多少不吃亏，通过以上计算，如果是48V20AH的旧车，和直接购买要相差380元左右，旧车是60V20AH的，要相差500元左右，如果是72V32AH的旧车，至少要相差700元左右，但考虑到各地可能有一定差异，再加上每个门店收取的手工费不一致，综合来说，在旧车价值的基础上浮动100元以内，才不算吃亏。
最后小行家在和大家聊聊，不少车主怕吃亏，索性“直接买车”，然后把旧车当废品处理，一般也能卖到一两百，但这种做法，小行家十分不建议。
首先原因肯定是这种做法从明面的数据肯定吃亏的，商家回收是直接卖给厂家，可以获得更高的价格，而收废品的是无法直接对接到厂家，中间还要经过一到手，必然导致旧车的价值降低，不划算。
当然，价格不划算还不是最关键的，背后还有更关键的一个原因，一旦旧车当作废品处理，它的流向就是不可控的，一旦被一些小作坊高价回收，就会导致旧电池、旧车零部件被翻新利用，而这些以次充好的产品进入市场，最终损伤的还是广大消费者的利益。
总之，电动车“以旧换新”和“直接买车”，肯定是建议采取“以旧换新”的处理模式，而担心价格上吃亏，可以参考小行家算的这笔账，相差300~700不会吃亏，这样就不怕一些不良商家钻空子。对此，你怎么看？
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