今年1-9月累计实现销量19.17万辆，同比增长2.78%，尽管重卡行业9月份的整体销量低于预期，但
从行业整体来看，根据行业媒体的初步统计，2024年9月份，我国重卡市场销售约5.6万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比下降10%。市场认为，重卡行业销量的低迷，一方面，是由于货运市场景气度较低，导致各地的购车需求普遍比较“萎靡”；另一方面，天然气价格居高不下，导致重卡销量出现同比、环比下滑，进而拖累了9月份重卡整体表现。
在此背景下，一汽解放稳扎稳打，重点挖掘、重卡、海外市场等领域的发展空间，为销量的整体表现带来支撑。北斗数据显示，9月，一汽解放国内中重卡终端份额为24.3%，保持国内中重卡终端销量第一的战绩。其中，解放牵引车份额为23.7%；载货车份额为31.4%；NG车份额为28.8%，在多个细分市场保持行业第一。
方面，一汽解放继续取得大单交付成绩。今年9月份，一汽解放向承德建龙集团交付了100辆新能源车辆。此前不久，一汽解放已实现年销破万，新能源产品销量增速处于行业领先水平。
值得关注的是，一汽解放还在今年9月迎来了“15333”新能源战略发布三周年。过去3年，一汽解放持续聚焦核心技术创新，在纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线上全面布局，构建了全方位领先优势。
产品方面，一汽解放新能源产品涵盖牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系；研发布局方面，一汽解放围绕“低能耗、低成本、低自重、高品质”新能源技术矩阵，提升产品核心竞争力；产能布局方面，一汽解放在长春基地、青岛基地完成J7、J6系列以及鹰途、领途等新能源产品平台覆盖；生态布局方面，一汽解放与特来电、广晟氢能、孚能科技等优质企业合作，融合发展能源、汽车两大产业链；氢能发展方面，一汽解放推动更宽维度、更高质量的氢能示范应用场景落地，参与首条“粤港澳大湾区氢走廊”建设项目；后市场服务方面，一汽解放深化车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收专属服务的新能源战略三项专属服务。在当前商用车新能源销量加速渗透的趋势下，一汽解放的全方位布局将助力其在新能源领域竞争力进一步提升。
天然气重卡方面，9月9日，一汽解放与川威集团完成千台战略签约，并交付首批J6P 486 LNG产品，体现出一汽解放在天然气重卡市场领域的市场认可度；同时，一汽解放还推出了2025款J6V牵引燃气车，兼具高效、节气、舒适、智能、安全五大产品力，致力于为用户提供畅享、高效的运输体验。
相关业内人士表示，今年9月，我国从货币、财政层面推出了重磅的政策“组合拳”，有力地改善了市场对宏观经济中长期基本面的预期。市场普遍认为，2024年四季度，宏观经济的整体表现有望好于三季度，进而对货运市场和卡车市场形成新的刺激。
同时，此前推出的货车以旧换新政策在四季度有望发挥作用。业内人士认为，由于各省区市的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月中上旬才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户很可能是9月下旬，因此，该政策真正发挥作用是在四季度。由于观望、犹豫而被“压抑”的终端需求和订单会在四季度逐渐释放。另外，货车以旧换新政策截止时间是2024年12月31日，因此利好政策所带来的新车增量很可能逐月走高，甚至会在年底形成一波小的“甩尾效应”。
从二级市场近期的表现来看，自“9.24”新政发布后，A股大盘整体走高，一汽解放股价也创下今年以来新高。相关市场人士表示，在行业预期四季度市场环境转好的背景下，一汽解放有望得到良好的基本面支撑，公司市场价值有望进一步提升，并获得市场更大认可。