这个其实是一个很难的事情，当你发布你的车到二手车平台之后，立刻会有中间商，也就是二手车贩子来压低价格，赚差价。
这个行业的特点是行业品牌和行业声誉总体不佳，行业的从业人员没有自豪感和尊严感，离职率、跳槽率很高。
企业的数量不少，但是没有哪个企业能够长大，可以说这个行业充斥着各种看似茂盛，实则永远长不大的企业。
比如说尼克松竞选总统的时候，他的对手就把他的形象画成了一个二手车销售员，意思很明显，他就是一个坑蒙拐骗的人。
本人在2015年就上过当，当时我通过58同城在上海一个二手车市场花了2.8万买了一辆绿色菲亚特两厢车，
经济学家阿克洛夫通过对二手车市场的精深研究，提出了一个叫“柠檬市场”的概念。
所谓柠檬市场就是卖假货的市场，像柠檬一样看上去很光鲜，吃起来酸涩无比，难以下咽。
这个市场里存在着许多大家心知肚明的阴暗角落，那里潜藏着一个又一个的亚生意和亚业务。
比如说在二手车市场，个人的卖家可以贿赂评估师，评估师把价格抬高，卖车所得的超额利润，他们共享。
二手车的业务员可以拿卖家的好处，让买家和卖家直接交易，跳过公司，绕开中介，个人得到的好处远大于公司给他的佣金。
甚至有人很极端地认为，表面上二手车市场是一个公开合法的市场，实际上在这个公开合法的市场下面，隐藏着很多的小黑市。
卖车的人觉得车卖亏了，买车的人觉得车买亏了，中间商利用信息不对称挖坑设套，赚取多少有点黑心的钱。从业者也不能从自己的职业里感受到一种自豪和尊严。
只不过房地产中介行业的巨头贝壳公司使用的是另外一种方式重新洗牌了这个行业。
贝壳把整个购房过程分成了十个环节，在房源这一端和客源这一端各有五个环节。
在房源上，有房源录入人、房源维护人、房源实看人、掌握房源各种备件的人，以及掌握房源钥匙的人。
同时，在客源上，有客源推荐人、房屋成交人、房屋合作人、房屋首看人和交易顾问。
当贝壳把整个交易过程分成十个环节的时候，如同是设置了一个有十个数字的密码锁，每一个交易员在其中只能扮演一个角色，顶多两三个角色，他是不可能充当全部的角色的。
但是，要干起坏事来，也必须所有人都得参与，事实上这是不可能的。它的特点是成事有余，败事不足。
与此同时，在这个经纪人交易网络里，每个能在某个环节上拥有资源和能力的人，哪怕他在能力和资源上有明显的缺陷，也可以通过这种大规模、跨时间和地域的协作系统贡献自己的能力和资源，从而在交易成功之后获得自己的那一份报酬。
在过去的业务生态系统中，本来一桩可以完成的交易，因为在某个环节上的资源和能力的缺项而搁浅。
而在这样一个网络当中，一桩交易的完成所需要的角色不是在一个企业，而是在一个行业里进行配置的时候，那么实现交易的可能性就会大大提升。
在这个意义上，我们说这样一个业务操作系统，或者叫业务生态系统，它是做增量的，而不是做存量的。
比如说强化所谓的反腐机制，是一种症状解，而不是一种杠杆解，是一种治标，而不是治本的方法。
当然，你是一家企业，你不可能像行业协会、政府部门一样，设立一套游戏规则来改变这个行业。
你只能通过创新的商业模式，自下而上地改造和影响这个行业，正如贝壳所做的那样。
去掉二手车的中间商，连这么大的公司都无法做到的事情，我们普通的个人卖车者可以做到C2C吗？
按照自己理想的价格，将车辆发布到“没有中间商赚差价”的C2C信息匹配平台上，比如Beepi
由平台匹配买家信息充当交易中介，在交易的过程中提供买卖双方联络、车况检测、手续交割等服务。
时间成本：匹配合适买家花上三两个月很正常，平台不承担时间成本，为了提高平台的交易效率，C2C平台也引入了大量的经销商，充当C2B平台的角色
交易成本：约车辆交易价格的4%(不含二手车经销商参与的5-8%利润诉求)，已发布信息可能被多次转手，交易过程中，平台可能多次联系要求降
Beepi2017年申请破产了，瓜子也开始做中间商了，在各大二手车交易平台上发布信息，不过跟你打电话的大多数依然是中间商。
此外，不嫌麻烦的话，还可以打印一些小广告，贴在小区或者附近的超市、便利店等地方，吸引更多潜在买家的注意力。
随着国内二手车交易量的不断增长，第三方大数据平台的数据基数已较为充足，其数据分析能力已基本能满足对市场均价的真实反映。
可以通过上网查看同款车型的市场价格，选择城市，车型，上牌日期，行驶里程，您就可以知道您的爱车的价值在什么区间，
或者咨询专业的汽车估价师来评估车子的价值，最后再根据自己的心理价位确定一个合理的售价。
五、可以考虑与专业的汽车检测机构合作，提供车辆的详细检测报告，增加买家信心
七、4s店的工作人员会对车辆评估价格，将其价格在新车上直接减去，并且加上置换补贴的价格，就可以直接的购买新车，并且还由工作人员办理过户手续
八、车辆出售必须要办理过户手续，只有这样才能够和原车主脱离关系，在车辆使用过程中，一旦出现事故，也不会有任何影响如果准备购买新车，可以直接到4S来办理置换手续
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