[汽车之家揭秘新车技术] 10月10日，雷克萨斯LX)700h车型全球首发。新车是LX车系首次搭配混合动力系统的车型。作为雷克萨斯品牌旗下的旗舰级SUV车型的最新力作，LX700h的技术配置肯定是武装到了牙齿。下面我们就来看看这款新车究竟搭载了一些怎样的新技术配置。
虽然官方没有具体公布LX700h混合动力系统中电机的动力输出参数，但从LX700h与LX600的动力参数差异中，我们可以大概推算出，这套混合动力系统电机的峰值功率在50马力左右，并不算高，它的角色更多的是起到动力辅助和动能回收的作用，在部分低负载工况下可实现纯电驱动。
官方称，上述这些设备能够保证车辆即使是在混动系统出现故障时，依然能够单纯使用发动机作为动力源，同时低速挡、AHC主动高度控制以及A-TRAC主动寻迹控制也能继续工作，提升整套动力系统的可靠性。
为本身防水等级就比较高的电池包再外加一个防水壳体的设计，在市场上并不多见，或许也只有像雷克萨斯这样的高端品牌车型才有足够的成本去实现类似的安全冗余设计。
全新LX的车身与底盘之间采用橡胶衬套进行连接，该衬套经过重新设计，能够有效消减底盘振动，提升底盘耐久性和乘坐舒适性。
从官网上的资料来看，LX700h将搭载Safety System+安全系统以及Teammate智驾系统。Safety System+安全系统集成了预碰撞系统、自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、自动大灯、障碍物避让辅助等功能。
和中国市场的主流车型相比起来，LX700h的智驾配置比较普通，没有通勤模式、导航辅助等花哨功能。不过，买得起百万级别LX的人应该都会有自己专属的司机吧？在越野路况下，高端的智驾系统也只能成为摆设。这么看来，LX700h的配置看上去又挺合理的。
总体来看，雷克萨斯LX700h的亮点在于全新的混合动力总成和四驱系统，其动力表现以及实际越野能力值得期待。LX700h作为一款旗舰级大型SUV，身价百万，但雷克萨斯并没有随大流地在它身上堆叠功能性配置，而是在安全冗余设计上做足功夫，让新车变得更加可靠。或许雷克萨斯认为，LX700h的潜在买家所追求的并不是堆料堆满的功能配置，而是可靠性高人一等而带来的情绪价值和实用性表现。（图/文/汽车之家 常庆林）
不能否认的是此次雷克萨斯LX570改款是成功的，极大的提升了豪华感，这一定是这个级别用户所需要的，也是与对手抗衡所必需的素质。这台车保留了纯粹的越野调校，在城市中驾驶甚至有些吃力，一旦驶上烂路或者越野路况，它的优势就非常明显了，公路上的一切弱点在越野中都成为了优势，电子系统非常强大。另外，138万的售价也是很有诚意，这是重点。
LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平，所以这次中期改款，雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面，受非承载式车身结构的影响，它很难和揽胜等对手的操控性相提并论，发动机也相对老派，加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要，能加93号汽油，出色的可靠性才是关键，在这些方面，LX570一直都是赢家。
越野性能跟LX570一样的车很多，但是既能越野又那么豪华商务的就不多了，所以尽管它贵，还是有可取之处的。
LX570是一辆非常全面且强悍的越野车，它等于把陆巡全面在动力和电子设备方面提升了一个档次。印象最深刻的是自动爬坡功能，大大简化了复杂路况的驾驶难度，同时魁梧的身材在中等难度的越野赛道也得心应手，让我有些吃惊。对于它的价格我并不认为贵，毕竟东西很实在。
豪华切强悍的越野车，可以把终极越野性能和媲美豪华车的内部配置结合在一起的车型并不多。大量的电子设备取代了传统的机械装置，但驾驶员也并不轻松，要熟练的使用这些电子设备得认真学习一番。不过挂着雷克萨斯的标志使它身价不菲，如果不在乎品牌，兄弟车型兰德酷路泽LC200似乎更实惠。
在驾驶乐趣上，LX570或许不能称之为最好，但他凭借全面的电子系统却可以成为最专业的SUV！你不能的它能，实在无助的时候还可以有信任的依托去抵抗艰难险阻，就像自动爬坡功能，我想这应该就是越野车存在的理由吧，至少现在，LX570算是相当强大的SUV了！