据了解，近日北京市公安机关加强了对旧车交易的管理，已明确将旧机动车辆交易纳入“特殊行业”管理，即从事旧机动车辆经营的市场必须办理相关的营业执照，同旧货、旅馆等行业一样。目前这项要求主要是针对旧车“交易市场”，至于具体的旧车经纪公司，目前还没有此项要求。据悉，北京的旧车交易市场目前正在相关手续。
据悉，公安机关驾将旧车交易纳入“特殊行业”管理，主要是打击、杜绝各种违法车辆的交易。
笔者从北京中联汽车交易市场了解到，自去年开始，主管机动车辆案件刑事侦察的公安机关已经驻场办公，每一辆入市交易的旧车在办理入市手续时，驻场公安机关将每辆车的详细资料输入网络，通过公安部门的内部网络数据库，查看车辆是否为违法车辆或其他不能交易的车辆，如果车辆“有问题”，该车会被禁止交易。这样一来从根本上杜绝了非法车辆的交易。而这次公安机关明确将旧机动车辆交易纳入“特殊行业”管理，将会更加净化旧车交易行为，最大限度杜绝违法车辆的市场流通。
据悉，由于目前北京的旧车交易实行“经纪公司”制度，再加上驻场公安机关的把关，旧车交易的监管细致完善，交易行为非常规范。但受客观条件的影响，全国许多地方的旧车还很不规范，违法车辆非法交易的事情时有发生，北京此举也许有着一定的借鉴意义或试点意义。
长期以来，旧车估价很不科学和规范，评估体系不科学，某些估价程序简直就是“万能公式”：评估人员根据车辆使用年限和用途往“万能公式”了“套”，就能算出车辆的价值。然后再结合评估人员对车况的“目测”，得出一个最终的评估价。整个估价过程基本上都是“走过场”。如此程序评估出的价格只是确立一个方便征收相关税费的标准，而实际的成交价则完全是另一回事，造成评估价和成交价的脱节。
今年以来，北京旧车交易出现了几起涉嫌欺诈被消费者双倍索赔的诉讼案件，其中两起已经判决消费者胜诉。引起较大的市场震动，给旧车经营者敲响了警钟，出现了旧车经纪公司“自觉”向律师和法律专家学习法律的场面。同时这也给目前的旧车估价操作系统提出要求，即要想对旧车状况做出科学合理的判断必须靠专业的检测技术人员和科学检测设备。另外，随着旧车诉讼案件的增加，有关旧车交易中价值评估的责任问题也呈现出来，更使改革完善旧车价值评估体系日益迫切。
正是基于此，北京的旧车交易市场正筹划培训相关的操作人员及配备检测设备，计划在今年底建立起旧车检测线和科学估价体系，为交易双方提供客观真实的车辆状况和科学的旧车评估，并提供交易参考价。到时候，北京的消费者可以“放心”购买旧车了。
由于各地对皮卡的“歧视”，国内皮卡市场的发展一直难尽人意。一直居皮卡行业主导地位的河北长城，开拓产品系列涉足ＳＵV市场，推出了新型ＳＵV——长城赛弗。长城赛弗上市以来，市场一直呈两驱车热销、四驱车不应求状态。其中四驱车已经断货一个月，据经销商讲要等到４个月以后才能有货，主要原因是“前驱”是从日本原装进口，受日本供货的影响。
而作为同城兄弟的“中兴汽车”自去年由华晨控股后，也加大了产品开发力度涉足ＳＵＶ市场，推出中兴旗舰系列。同时在的产品市场推广上也一该过去的“悄无声息”，“空前”加大了市场推广力度。在区域市场开拓上，开始登陆北京市场，并明确表示北京市场是中兴汽车的“主打”市场。７月１２日中兴汽车在北京的第一家专卖店也是ＳＵＶ中兴旗舰全国第一家专卖店——北京鑫敏恒销售服务公司中兴汽车专卖店开业，中兴旗舰系列正式投放北京市场。投放市场以来，中兴旗舰系列市场销售事态良好。据统计，截止到７月３１日，北京鑫敏恒销售服务公司中兴汽车专卖店共销售了３０多台中兴旗舰。消费者对中兴旗舰ＳＵＶ的评价是：价格非常便宜，有市场竞争优势；性能较好，尤其是动力性；外观非常“秀气”。总体评价是该车“内中外秀”。当然，经销商推出的购车送１００元的装饰的措施也起到促销作用。
据悉，自８月份开始，中兴将发起新一轮ＳＵＶ市场冲击，推出新产品中兴旗舰２型。这款车共三个型号，性能配置大幅度提高，但价格仍保持不变。其中８.９９万元的“超豪华”型配置有到车雷达，电子眼、ＡＢＳ、电窗电静、桃木内饰等。据悉，中兴旗舰２型第一批产量只有１５０台，而北京鑫敏恒销售服务公司就一次性定购了８０台，厂家“全力开拓”北京市场的决心由此可见一斑。
从外形上看，长城赛弗和中兴旗舰有差别：长城赛弗看起来比较“大气”“强悍”，品牌知名度较高；中兴旗舰似乎显得秀气些，但轴距比赛弗长，同时品牌知名度有待提高。二者可谓各有特点。但从价格、产品配置和市场定位上讲，长城赛弗和中兴旗舰差别不大。而北京又一直是长城的重中之重，面对中兴咄咄逼人的市场攻势，下半年长城必将做出对应，在北京的ＳＵＶ市场将上演精彩的“德比大战”。（未完待续）