论汽车质量,吉利奇瑞谁更胜一筹?吉利改进了很多,收购了沃尔沃,但是最便宜的车跟沃尔沃没关系,但是吉利的品控提高了很多,因为我姐开的是远景X6),从品质上来说,很不错,很赞非常好。开同事的艾瑞泽两年了,还不如两年的吉利。
1.8以下的没啥技术含量,尤其是自动挡。油耗不低,但质量好,做工好,很不错。论研发实力,奇瑞汽车可以说绝对首屈一指。
从知识产权数据可以看出,奇瑞汽车在发动机、变速器、底盘等方面都比较领先。奇瑞集团共申请专利18455件,获得授权专利11933件,其中发明专利3540件,占授权专利的30%,居中国汽车行业首位。
研发实力是硬实力,不像外观设计,营销等方面只要找个更好的设计师或营销团队就可以轻松改变。尤其是吉利汽车,在外观和内饰设计上抓住了大众购买者的心理,销量持续攀升。
帝豪、博越)、博瑞)、缤越)、缤瑞)、领克等近年发布的系列车型均取得了不错的销售成绩。作为理工男,奇瑞更加注重研发,尤其是在发动机方面,取得了世界领先的成绩,相对矮小的表,外观和内饰设计也有了比较大的进步。
吉利非常重视用户反馈,不断改进并在论坛上发布改进的东西。吉利派人到帝豪论坛收集用户反馈,其次,如果用户反映4S售后服务不好,他们会跟进并帮助用户解决问题。上汽有钱养家糊口,用在社会上方便,可以过得好,奇瑞补贴不够。
他用a3达到巅峰,也从a3开始走弱。吉利帝豪的成功可以概括为两个字:用心造车,用心关爱用户。二手车的保值率是检验质量的关键,因为二手车商很精明,在收藏的时候会根据自己多年的经验,全面考虑车子的价值。
“品质是关键,品牌附加值是次要的。”所以如果你想了解汽车的发动机、变速箱、底盘等基本部件的质量和使用寿命,参考第二种是不错的选择。手牌保值率。吉利这几年的大火,大家有目共睹。吉利一直在买买买,吉利也从中获取了不少技术。
各方面技术的提升才是吉利车火的根源。其次,在造车方面,吉利似乎更懂客户,无论是外观还是内饰,都能让人眼前一亮。我也有一辆吉利博越。亲身体验过,1.8米的车内空间足够了,驾乘感受还不错,对于SUV来说,也很合格了。
即便是过坑洼,车身晃动也很明显。总体来说还不错。换了6个轮胎,有两个是晚上开过大坑坑洼洼的时候爆胎的,有安全隐患才换的;电池1元,其余正常保养。他们不是在4s店,都是在最便宜的汽修店做的。
总体感觉:那时候奇瑞的车已经很不错了。对比我横向接触过的同期国产车,我也没有发现更好的。我觉得现在国产车的质量已经有了很大的提高。最近打算换车。我很难在瑞虎8)和帕萨特)之间做出选择。
奇瑞也有自己制造关键零部件的能力,但吉利没有。它的发动机是逆向开发的,就是在常规发动机的基础上,像博越的一样,再开发再开发。该发动机是大众汽车的逆向开发。EA888,而1.4T是EA211的逆向开发。
这些发动机都是吉利所谓的各大研发机构“研发”出来的。抛开这个问题不谈其他的,我想说的是,一家经营不善的假公司,是不能和正规公司相提并论的。在这方面,吉利不如众泰。甚至贝壳都是模仿者,这是非常错误的。
看吉利的表面能力,还得自己动手。里面是什么用别人的假装。所以一个成功,另一个不混合。吉利的发展不仅有沃尔沃的优势,而且车型多,更新换代快,而且车型的外观设计也年轻时尚,赢得了很多消费者的芳心。