车主预约卖车。客服上门看车，拍照，手续等，然后建议报价。（和车主沟通里很多套路这里就不讲了）车主自己根据建议报价可多可少的确定报价。在车主报价的基础上，瓜子网手续买家9%左右手续费。
在购买二手车的时候，要注意检查汽车外貌，是否出过大事故。许多车主在卖车之前，为了遮住一些细节会将车洗得干干净净。大家一定要查看车牌是否平整。
瓜子二手车严选直卖店是不能讲价的，采用的是一口价交易模式，卖家的售出价格就是买家的买入价格。
我今年开春买的本田雅阁，九成新的车，13万3就到手了，现在都开了大半年了，一点毛病都没有。
瓜子聘请专业检测师、送免费质保，无非是专打传统二手车行业的痛点——质量无保障。解决诚信问题，给买家安心的购车体验。但是理想很丰满，现实很骨感，解决问题都是要大把大把票子的嘛，何况是行业顽疾。考虑到评估师、销售、广告、公司其他硬性开支，瓜子的老板绝不是指望这个3%赚钱的，投资人不会脑子灌水，他们都是精明人，你懂的。那么它是否如同前些年炒得很火的“羊毛出在猪身上”的互联网盈利理论呢，我看也不是。瓜子二手车这类直卖模式赌的还是汽车后市场，跟新车有几分类似。想通过汽车金融、保险以及其他车后服务来寻找赢利点。既然想通过后市场赚钱，就必然要满足一个前提：规模。足够的车源带来海量的买主，进一步吸引更多的卖家上架卖车，由于可选择更高，那么一大波买家又会在路上，如此，良性循环形成。一旦形成规模效应，交易量中一定比例的买家接受金融服务，利润自然而来。接受金融服务的比例越高，利润也越高。插播一段。数据显示，2015年1-11月，全国二手车市场累计交易量为840.03万辆，累计交易额为4924.21亿元（见《21世纪经济报道》2016年1月6日报道）。 预计到2020年还将在此基础上翻番，交易金额超过1万亿元，二手车电商作为切入万亿元汽车后服务市场的重要入口，想象空间蛮大也~足够的车源哪里来呢，这就是广告战的导火索呗。二手车广告是2015年最疯狂的吧，砸的都是钱啊！虽然不是我的，怎么也感觉到一丝丝心疼呢
瓜子，太他妈坑爹，在瓜子买过车的，都有同感，不但不负责任，还不讲道理，交了钱，就别想退了，不陪几倍违约金都是好事了，只要你交了钱，他们的任务就完成了，其他的也就无所谓了，客服更操蛋，又请明星，代言啥的，都是骗子，都没良心，说的和做的都不一样，遇到问题不但不解决，还推辞责任，最后受伤的是自己，所以千万不要类似瓜子等平台买卖了，真心不靠谱，都是一个德行，而且乱七八糟的费用也多，还不如买新车了，最主要的事卖主的车，也不靠谱，瓜子作为平台，他不去把控，所以才弄这个样子，卖主的车根本和瓜子介绍的就不一样，检测师就是样本，感觉像回事似的，给人感觉挺正规的，都是扯王八犊子，没买的别在上当了，初检时后保险杠正常，复检时后保险杠换了，检测师还是初检附检结果一致，这个缺德的瓜子，啥时候倒闭，我就烧高香，
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