就在今天，特斯拉官网显示Model Y)后轮驱动版车型涨了1.5万，最新价格31.69万元。而就在3月10号与3月15号，特斯拉已经进行了两轮价格上调，Model 3)、Model Y的各个版本车型都有涉及，其中Model Y车型最高累计已经涨价3万元，这也就意味着特斯拉在一周之内已经疯涨了3次！
昨日，车东西从比亚迪销售处获悉，比亚迪新能源车型于今日正式涨价，这一两天内将会是未来一段时间内的最低价。
除此之外，还有传言称小鹏也将于本月21号开始大幅涨价，小鹏P7)最高上涨2万元，而小鹏方面甚至还要求员工停休，全力进行涨价前的最后一波促销邀约。
事实上，此前也有不少车企如欧拉、威马、几何汽车等在新能源补贴退坡之后也进行了一次涨价，但很快新一波的涨价潮又来了。
这波涨价潮来势汹汹和动力电池原材料涨价分不开，目前锂和镍的价格在很短的时间内进行了疯涨。如果动力电池原材料的价格不能稳定在一个合理的水平，新能源车企或许还将会有新一轮的涨价。
车东西从相关渠道了解到，目前比亚迪的多款车型已经进行了价格调整，其中唐DM-i)、宋Pro DM)-i、宋PLUS DM-i)等车型涨了3000元左右，而像元PLUS、宋PLUS EV)等纯电车型则涨了6000元左右。
此外，根据小鹏的销售人员的消息，小鹏也将于近日进行涨价。其中小鹏P7预计要大涨2万元，小鹏P5)、G3i预计涨价1万元左右。
另外，车东西今日在特斯拉的官网发现，原本数天前没有涨价的Model Y后轮驱动版车型也悄悄上涨了1.5万元，最新售价31.69万元。要知道特斯拉上次涨价还是在两天前，也就是说特斯拉在一周左右的时间里实现了3连涨的涨价记录。
这次的涨价潮如此凶猛，除了此前一直备受关注的新能源汽车补贴退坡之外，肯定还有其他更为重要的原因。
为了搞明白了涨价的真正原因，车东西也询问汽车行业的相关人士，得到了一些回答。
首先比较明显的就是受到了动力电池的影响。从去年开始，动力电池的核心原材料的价格就在持续上涨。
无论是三元电池还是磷酸铁锂电池在正极方面都需要用到锂元素，三元锂电池还需同时用到镍元素和钴元素，其他的还涉及到电解液和负极材料。而这些原材料都面临着一定程度的涨价。
碳酸锂是目前锂金属的主要来源，这一产品的涨价非常明显。根据上海钢联今日的数据显示，电池级碳酸锂均价再次上涨0.65万元，目前一吨碳酸锂的价格已经来到了49.45万元，距离50万元/吨大关仅一步之遥。
如果仅看这个数据可能并不会有很强烈的认知，我们可以再看一组数据，今年年初，上海钢联的数据显示，电池级碳酸锂的均价为29万元/吨。
短短两个月的时间，碳酸锂的价格就增长了7成，这个增长幅度非常惊人。如果进一步往回看的线年初，电池级碳酸锂的均价仅为4.8万元/吨，短短一年多的时间，均价就提升了10倍。
而磷酸铁锂电池的核心原材料磷酸铁锂的价格也在快速攀升，行业数据显示，2月28日，国内动力型优等品磷酸铁锂均价已达15万元/吨，而在2021年初，磷酸铁锂的价格还不足4万元/吨，一年内增幅超过200%。
动力电池核心原材料的持续上涨显然已经影响到了动力电池企业。车东西在向一家动力电池公司咨询的时候，对方表示原材料持续涨价会对消费者心理和企业经营造成影响，电池企业会视材料涨价情况和车企商谈产品价格调整，目前已经根据不同车企的情况进行了一些价格调升。
而另外一家动力电池企业给车东西的回复是：搞企业需要遵循经济规律，言下之意也已经针对动力电池进行了价格调整。
不过也有例外的企业，宁德时代方面的回复为：“公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等方式保障锂资源供应。其中，回收方面，锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用；除了此前海外投资合作外，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。”
不过总的来看，多家新能源车企进行价格调整应该是受到了动力电池原材料涨价的影响。
事实上，芯片荒的问题一直存在，芯片供应不足，也导致了多个芯片价格增长明显。
据相关媒体报道，意法半导体（ST）生产的ST L9369芯片就属于车规芯片，目前没有替代品，而去年东南亚疫情的影响导致产量大减，这一产品的价格已经从20元飙升到了2800元还不含税。
更重要的是，目前爆发的俄乌冲突也将会进一步影响芯片生产。乌克兰是氖气等稀有气体的供应大国，俄罗斯则是钯、镍、铝等金属材料的输出大国。氖气和氪气等稀有气体是半导体光刻环节中必需的材料，钯则可以用于某些封装工艺。
国际知名市场调研机构Omdia报告显示，乌克兰拥有Iceblick、Ingas和Cryoin等企业，占全球氖气供应量的70%以上。
此外，由于芯片的短缺，导致部分供应商选择囤货，从而导致芯片价格进一步上涨。去年曾经多次发生类似的事情，国家市场监管总局也对相关企业进行了处罚，但这种情况目前仍然存在。
目前来看，芯片荒在短期内可能仍然不会消失，这对于汽车行业来说，还将会产生很多不利的影响。
进入到2022年之后，涨价成为新能源汽车行业的主要议题，最开始是因为补贴退坡从而引发涨价，现阶段则是因为动力电池核心原材料和芯片供应而引发的涨价。
而从目前的情况来看，无论是动力电池原材料涨价还是芯片供应的难题在短期内都没有很好的解法，未来或许会有更多的企业受到影响。
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