据中国之声《新闻纵横》报道，过了五一长假，新的《机动车强制报废标准规定》将要实施了，按照新规，非营运的小、微型客车和大型轿车，将不再有15年的年限，改为按里程报废。在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内没有检验的车辆应当强制报废。
新规出台是为了能够规范报废车管理，避免长期没有参加安全技术检验的车辆流失在社会上造成安全隐患。新规能否发挥这样的作用呢？记者在山东多地调查了解后发现，很多面临报废的私家车并没有进入正规拆解厂，而是又流向了车贩，重新拼装，流回市场。
新的《机动车强制报废标准规定》将于5月1号起施行。新规则直接规定，非营运的小、微型客车和大型轿车，不再有使用15年年限的限制，改为按行驶里程计算，其中，小、微型非营运载客汽车在行驶里程达到60万千米后，将实行引导报废。但是记者在山东调查发现，很多面临报废的私家车并没有进入正规车辆拆解厂，记者在淄博唯一的正规报废机动车拆解点看到，前来报废机动车的车主是寥寥无几，面对这样的窘境，一位前来进行汽车报废的司机给出了解释。
司机：俺这个车是03年买的，跑了20万，一共给了400块钱，我认为少啊，光卖废铁也要几千块钱。
买时一辆车动则十几万，少则几万，而一旦报废却只有几百元的补偿，如此一来，众多私家车主宁可不断延长使用期限，也不愿意来报废。而就算是车辆已经是严重破损无法行驶，来自社会上的非法废旧车辆收购也为其找到了出路，一位车贩子说，他们的价格绝对高于拆解厂给出的价格。
因此，这一高一低的价格，最终让更多的报废车辆流向了非法收车人，而正规的拆解厂生存却是举步维艰。淄博市报废汽车回收站的刘厂长颇感无奈。
刘厂长：人家卖给个体，一辆车可以卖到1000、2000甚至是3000，原因是什么呢，修一修在社会上当个黑车卖了，但我这里就不行了，一辆车的利润也就在200到300块钱之间。
红会获5亿地震捐款死刑保证书案调查揭刘志军仕途公车改革原地踏步新式军车号牌今亮相北京迎最堵日机关报5天3换报头芦山男童回危房如厕亡公务员砍人获刑13月600中国人报名赴火星火海救母女孩去世奥朗德上海行菜单习 世界杯景区叫妈免票湖南 H7N9确诊病例