中国汽车流通协会近日发布的5月份二手车市场简况显示，当月全国二手车市场交易量158.46万辆，环比下降5.62%，同比增长5.87%，交易金额为1023.31亿元，也较上月减少了将近100亿元。
分车型来看，5月，基本型乘用车共交易91.93万辆，环比下降5.77%，同比增长3.59%；SUV共交易21万辆，环比下降6.03%，同比增长10.07%；MPV共交易9.83万辆，环比下降6.35%，同比增长6.29%。
分区域来看，2024年5月，全国六大区环比上月均出现了不同程度的下降，其中华东、西南地区的降幅最为明显，环比降幅分别为8.96%、7.4%。华东地区的安徽、江西二手车市场下滑趋势依然显著，环比降幅均超15%，江浙沪三省作为二手车交易最活跃的地区也均出现明显的下滑趋势。西南地区的云南、西藏以及四川三个省份降幅较大，降幅均超8.5%。
汽车流通协会认为，造成二手车交易市场增长乏力和交易量下降的原因主要有二：
首先，五一节假日期间，新车价格的优惠以及各省市地方促消费政策的双重推动下，不少原本计划购买二手车的消费者转而选择了新车。5月份，3年以内的二手车占比较同期下降3个百分点，显示出准新车的竞争压力。这一趋势直接影响了二手车市场的交易量。
其次，5月份新车价格下降也导致二手车成交单价的走低，5月份二手车均价为6.46万元，连续四个月走低，较今年最高点下降5000元，交易量和交易额的下降导致二手车市场库存周转时间进一步延长，目前库存平均周期为55天，比4月增加了1天，而2022年这一数据是37天，在极其考验资金周转的二手车行业，库存周期的增加意味着经营风险的增加，特别是中小车商。
这些因素共同作用，使得二手车市场的交易淡季提前到来，传统上这一淡季通常出现在6月份，但如今已经提前至5月中下旬。
界面新闻了解到，最近很多二手车商都已经开始停止收车，因为库存压力比较大，收回来的车子卖不出去，即便是收上来的车利润空间也很低，来询价的客户也较往年要少。
从今年前五个月的交易量来看，二手车市场仍在保持增长，但增幅在减小。2024年1至5月，二手车累计交易量786.39万辆，同比增长8.69%，与同期相比增加了62.86万辆，累计交易金额为5273.92亿元。
随着新能源车渗透率的不断提高，二手车市场中车的交易量也在快速增加，数据显示4月份的二手车为8.9万辆，较同期相比增长了68%。
(原标题：二手车销售淡季提前到来，5月成交均价较年内高点下降5000元)
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