欢迎大家来到2017年第5期【葱哥问诊室】，还是老规矩起步不废话直接上问题。

　　从理论上来讲，由于气温原因，相同的静态胎压，在长时间行驶后，夏季实际胎压会比冬季高0.2bar左右，所以如果夏季胎压打的太足本身会提高爆胎的风险。但是这并不代表我们一定要夏季调低胎压，冬季调高胎压，主要原因如下：

　　2、胎压并没有所谓的“正确值”之说，高于或者低于厂商标定值（±0.2bar）一些都不会有问题

　　所以说不需要按照夏季乃至于冬季特别去调整胎压，当然如果您正好需要打气，可以考虑夏季调整为最低标定值，冬季调整为最高标定值，这样就OK了。

　　看来这位小伙伴是真走心了，不过没必要为这事儿过于纠结。到底是熄火换还是打着火换电瓶，这需要参照车型的维修手册的备注。

　　很多时候，我们看到维修人员打着火换电瓶，通常是为了省去熄火换电瓶后的电脑重置过程。鉴于，目前大部分车型的车载ECU在换完电瓶后，车上电子设备和功能性配置都需要进行重置，建议高配车型最好交由专业店来处理，自己DIY很可能造成重置失败或发生怠速熄火的情况。

　　商家通常会以最便宜的基本型对应的新车价为参考，在没有发生大改款的前提下，第一年折旧率为12%-15%；往后的二到五年间，每年递减5%-8%，这就是为什么我们总说高配的车型卖不出价的原因了。

　　二手商家在收车的时候，通常把30万公里作为一辆车的报废标准。如果按里程来估价的话，有些年头不长，但公里数多的车就很容易被商家宰一刀，理由是跑的公里数离报废里程更近。

　　在收车的时候，一辆车的使用寿命被习惯性的定为10年。假如车的公里数不多，但年头比较长，这时候要小心商家直接按照年头来压价。

　　正常情况下，10万的车，如果开了四年，车价上还能卖到6万，但咱要卖6万给商家可没戏，商家只有低于这个价，他才能保证稳赚不赔。