十几年前我第一次来虎扑。我作为自动挡一派，跟手动党派杀的你死我活。现在我最为电动化党，跟纯油机械化党战的天昏地暗。在我看来。二者没有啥区别。都是传统派跟新晋派交接的必然过程而已。
十几年前我第一次来虎扑。我作为自动挡一派，跟手动党派杀的你死我活。现在我最为电动化党，跟纯油机械化党战的天昏地暗。在我看来。二者没有啥区别。都是传统派跟新晋派交接的必然过程而已。
曾经在一个帖子里被油车党一顿输出，我才知道 人与人的认知确实是有差距的。
曾经在一个帖子里被油车党一顿输出，我才知道 人与人的认知确实是有差距的。
我就是忠实买油车，但喜欢流畅的车机功能。看了大众太拉胯了，锐界屏幕很大其实也不够流畅。
我就是忠实买油车，但喜欢流畅的车机功能。看了大众太拉胯了，锐界屏幕很大其实也不够流畅。
曾经在一个帖子里被油车党一顿输出，我才知道 人与人的认知确实是有差距的。
曾经在一个帖子里被油车党一顿输出，我才知道 人与人的认知确实是有差距的。
当年手动挡派还对我们骑脸输出呢。各种驾驶乐趣，真男人就开手动挡，娘炮才开自动挡。
当年手动挡派还对我们骑脸输出呢。各种驾驶乐趣，真男人就开手动挡，娘炮才开自动挡。
十几年前我第一次来虎扑。我作为自动挡一派，跟手动党派杀的你死我活。现在我最为电动化党，跟纯油机械化党战的天昏地暗。在我看来。二者没有啥区别。都是传统派跟新晋派交接的必然过程而已。
十几年前我第一次来虎扑。我作为自动挡一派，跟手动党派杀的你死我活。现在我最为电动化党，跟纯油机械化党战的天昏地暗。在我看来。二者没有啥区别。都是传统派跟新晋派交接的必然过程而已。
我到不觉得这是谁必须淘汰谁的问题，太极端了，两者并行其实挺好。消费这东西不要赶时髦，选择适合自己的最重要。油电现阶段在使用过程中主要就是补能差异，这个真就要考虑使用环境，像我这普通家庭，租用园区地上车位，附近也没有公用充电设备，那我就选油车，无他，方便。如果有天换房有条件了，再考虑考虑电的。
我到不觉得这是谁必须淘汰谁的问题，太极端了，两者并行其实挺好。消费这东西不要赶时髦，选择适合自己的最重要。油电现阶段在使用过程中主要就是补能差异，这个真就要考虑使用环境，像我这普通家庭，租用园区地上车位，附近也没有公用充电设备，那我就选油车，无他，方便。如果有天换房有条件了，再考虑考虑电的。
我爸是做汽配的，在试驾前一定要买油车。试驾电车后发现这车配置怎么这么高，开起来这么舒服。直接真香
我爸是做汽配的，在试驾前一定要买油车。试驾电车后发现这车配置怎么这么高，开起来这么舒服。直接真香
我到不觉得这是谁必须淘汰谁的问题，太极端了，两者并行其实挺好。消费这东西不要赶时髦，选择适合自己的最重要。油电现阶段在使用过程中主要就是补能差异，这个真就要考虑使用环境，像我这普通家庭，租用园区地上车位，附近也没有公用充电设备，那我就选油车，无他，方便。如果有天换房有条件了，再考虑考虑电的。
我到不觉得这是谁必须淘汰谁的问题，太极端了，两者并行其实挺好。消费这东西不要赶时髦，选择适合自己的最重要。油电现阶段在使用过程中主要就是补能差异，这个真就要考虑使用环境，像我这普通家庭，租用园区地上车位，附近也没有公用充电设备，那我就选油车，无他，方便。如果有天换房有条件了，再考虑考虑电的。
油和电我确实觉得现在远远没到了谁淘汰谁的地步，但当年手动自动之争，我是坚定认为手动一定会短时间内被淘汰的
油和电我确实觉得现在远远没到了谁淘汰谁的地步，但当年手动自动之争，我是坚定认为手动一定会短时间内被淘汰的
确实，兄弟，你这个领克05phev着实有点坑，比你更大更重的09插混版本油耗比你的还低
确实，兄弟，你这个领克05phev着实有点坑，比你更大更重的09插混版本油耗比你的还低
不一样的，21款05phev是p2.5单电机架构，馈电高速油耗低，因为电机不工作，低速油耗很感人，没有发电机，不能串联电驱，新款05phev改emp架构了
不一样的，21款05phev是p2.5单电机架构，馈电高速油耗低，因为电机不工作，低速油耗很感人，没有发电机，不能串联电驱，新款05phev改emp架构了
确实，兄弟，你这个领克05phev着实有点坑，比你更大更重的09插混版本油耗比你的还低
确实，兄弟，你这个领克05phev着实有点坑，比你更大更重的09插混版本油耗比你的还低
如果比高速馈电油耗，同路况，21款05phev肯定比09emp省，这是肯定的
如果比高速馈电油耗，同路况，21款05phev肯定比09emp省，这是肯定的
你有没有想过下坡或者刹车我还能动能回收？你说的六七个油轻一点儿的途观crv哈弗h6瑞虎8星越l我觉得没什么问题，这个车整备质量1.75吨6-7个油真的有点儿困难的。就连我自己的13款天籁高速（按着限速跑）上也得六七个油，我朋友的19款天籁，均速一百一左右（长期维持在130左右），油耗也要八个。走城市高架路，以前我的天籁到家8个油左右，这个车就五个油，还建立在车重重了接近600kg的基础上。油车车主换插混一个月总结这边您看一下
你有没有想过下坡或者刹车我还能动能回收？你说的六七个油轻一点儿的途观crv哈弗h6瑞虎8星越l我觉得没什么问题，这个车整备质量1.75吨6-7个油真的有点儿困难的。就连我自己的13款天籁高速（按着限速跑）上也得六七个油，我朋友的19款天籁，均速一百一左右（长期维持在130左右），油耗也要八个。
走城市高架路，以前我的天籁到家8个油左右，这个车就五个油，还建立在车重重了接近600kg的基础上。油车车主换插混一个月总结
动能回收作用没想象的大的，因为会影响滑行距离，油车带挡滑行也省，我公司以前那辆迈腾，60多升油箱，实测1000+的高速续航。插混车高速不如同系列燃油车续航长这是没什么异议的，因为正常条件下，油车高速巡航能耗最低，这就是为什么插混都有高速直驱模式
动能回收作用没想象的大的，因为会影响滑行距离，油车带挡滑行也省，我公司以前那辆迈腾，60多升油箱，实测1000+的高速续航。插混车高速不如同系列燃油车续航长这是没什么异议的，因为正常条件下，油车高速巡航能耗最低，这就是为什么插混都有高速直驱模式
油和电我确实觉得现在远远没到了谁淘汰谁的地步，但当年手动自动之争，我是坚定认为手动一定会短时间内被淘汰的
油和电我确实觉得现在远远没到了谁淘汰谁的地步，但当年手动自动之争，我是坚定认为手动一定会短时间内被淘汰的
对啊，便捷性是使用体验中很重要的部分，自动挡在使用上要比手动便捷是事实。但电车在便捷性上是有使用前提的，所以从消费者角度没必要整天像乌眼鸡一样斗得不亦乐乎，根据自己实际情况做选择。有的选才是健康的市场。
对啊，便捷性是使用体验中很重要的部分，自动挡在使用上要比手动便捷是事实。但电车在便捷性上是有使用前提的，所以从消费者角度没必要整天像乌眼鸡一样斗得不亦乐乎，根据自己实际情况做选择。有的选才是健康的市场。
家用车平均水平8年开10万，算你油车6毛一公里，油费6万，我算你电车充电不花钱，你也就省了6万。。
但是我加满油还是能跑500公里，你电车续航算你600公里，8年后满电续航对半砍300公里有吗？ 到时候充电时间比开的时间还多。换电池吗？ 省下来的6万够不够换？ 还是卖车？ 估计车商都不收。
家用车平均水平8年开10万，算你油车6毛一公里，油费6万，我算你电车充电不花钱，你也就省了6万。。
但是我加满油还是能跑500公里，你电车续航算你600公里，8年后满电续航对半砍300公里有吗？ 到时候充电时间比开的时间还多。换电池吗？ 省下来的6万够不够换？ 还是卖车？ 估计车商都不收。
没买电车以前我以为我是，虽然就只是普通的家庭也没开过牛逼的油车，但就觉得油车方便，买了电车以后，确实香，真的香。
没买电车以前我以为我是，虽然就只是普通的家庭也没开过牛逼的油车，但就觉得油车方便，买了电车以后，确实香，真的香。