最近国家有政策，旧车报废后买新车可以拿到1.5万到2万的购车补贴。很多老车主都选择去报废爱车，但是去报废前一定记得这三样东西一定要拆下来。
废电瓶虽然没有使用价值，但回收价值很高。不然为什么每次去换电瓶商家都说旧电瓶给他们可以给你优惠呢？
目前汽车电瓶回收价格大概在7500元/吨，也就是7.5元/公斤。家用车60安时的电瓶重量大概在15公斤左右，也就是说你车上的一块电瓶就值大概112.5元。
三元催化器里有贵金属，本身造价就不菲。而这些年汽车尾气排放标准越来越高，三元催化器的价格也水涨船高。
报废车的三元催化器主要有两种去向，一个是被黑心商人买去翻新，当配件卖。另一个就是拆解后把催化器本体粉碎提炼贵金属。
目前报废车原装三元催化器回收价格也是非常惊人的，不同车型三元催化器大小不一，贵金属含量和价格也不同。但最低都能卖到大几百块，有些车的三元催化器比较大可以卖到两千多块钱。
如今很多家用车几乎都是铝合金轮毂了，报废厂回收后品相好的可以当二手拆车件卖，品相不好的轮胎破碎后卖橡胶，轮毂则可以卖铝合金。
近期铝合金回收价大概在15000元/吨，一公斤15元。一般家用车铝合金轮毂单个重量在10-15公斤，也就是说每个轮毂就值150-225元，四个车轮就是600-900元。如果有全尺寸备胎的话那就更好了。
假设我们去报废一辆B级车，其电瓶重量按30斤算就是112.5元，三元催化器按1200元算，铝合金轮毂按15公斤算就是900元，加起来就是2212.5元。
报废厂把报废车回收后也是先把值钱的部分单独卖掉，剩下的可以根据市场需要卖一些拆车件，比如车门、发动机盖、后备箱盖、发电机、空调压缩机、水箱、电脑版、ABS泵等等。这是法律允许的，学名叫“报废汽车回用件”。
等有价值的东西卖完后再按各种材料来分类拆解，比如车壳底盘等钢制件为一类，内饰保险杠等塑料件为一类，发动机变速箱含铝和少量铜为一类，汽车线束里有大量铜丝又是一类，轮胎备胎的橡胶再分一类，最后还有汽车座椅为单独一类。这些材料都有很高的回收价值，回收价格也都不一样。报废车厂赚的就是其中的差价。
比如我有一辆轿车，自重1.4吨，按目前行情回收价格大概在3500元。有些良心的报废车厂会给你加上三元催化、铝合金轮毂和电瓶的钱，但有些会看人下菜，一看车主是个纯纯的小白，那就只给你按吨价结算，能忽悠一个就赚一个，这样一来你就亏大了。
当然了，我在标题里写的是“这3样必须拆下来”，我坦白这只是为了吸引你们点进来（嘿嘿，请轻喷），并不是说真的必须拆，而是去报废的时候你要知道有这么一个内幕，别到时候只按吨卖，那岂不是吃了大亏。
（1）爱车送去报废时五大总成必须保留，不然会很麻烦。五大总成是车架、前后桥、方向机、发动机、变速箱。
为啥必须保留呢？因为这是一辆车的基础结构，一辆车有了这几样东西后理论上是可以自己跑的，如果不严格控制，大量流出的报废车五大总成很可能变成路上闯祸的各种拼装车。
（3）爱车报废最最重要的就是要到车管所销户，一般都是回收厂代办，这个一定要提前说清楚，不然车给你拆了，车管所档案没注销，那可就恶心死了。
（5）汽车送去报废前可以先在二手网站上发布一个信息，注明车型年款，就说马上去报废，提前出售一部分拆车件，比如内饰件啊、传感器啊、中控主机啊、鸣笛喇叭啊、高配车的镀铬件啊、汽车音响喇叭啊这类的小东西，这样可以尽量压榨剩余价值。
比较大的零配件就不要在网上卖了，一是不好拆不好运，二是报废厂也盯着呢，你拆完到时候去报废他扣你钱。比如发电机、空调压缩机这些。
以上就是汽车去报废时应该注意的问题了，当然各地方的政策和行情不同，所以以上内容仅供大家参考，具体还要详细了解当地的情况。