说新闻吧，其实也不新了，劳力士悄悄推了一块18K白金的迪通拿——自从表展被疫情打乱后，大家的推新节奏也越来越难把握，时不时还来点儿惊喜。
劳力士推特别版产品，也难得一见——但从今年日内瓦表展上，第一次出现了透底迪通拿、彩色气球蚝式恒动以及拼图DD，那么一切似乎也不意外了。
这块表据说目前热度很高（有传配货可能高达百万），但是让我更感兴趣的，是劳力士推这块表的时机非常好，尤其背后有培育多年的金表市场支撑。
迪通拿诞生于1963年，对劳力士来说意义重大，而这块特殊版的外形特点，主要就是18K白金搭配黑色 Cerachrom陶质外圈，而外圈边缘饰有一圈同样采用18K白金的纤细镶边。
测速计外圈上的红色陶质数字“100”，也用以呼应勒芒24小时耐力赛100周年。
当然，更明显的特点，还是表盘——黑色主表盘上，搭配白色小表盘。它的设计灵感来自劳力士的传统表盘，小表盘设计来自著名的“保罗・纽曼面”。
大家应该记得2017年我写过，保罗・纽曼（Paul Newman，好莱坞著名影星和赛车手）本人的迪通拿拍出1亿多人民币的天价，至今坐稳了“最贵劳力士迪通拿”这个位置。
这个设计源自1970年代，而这个版本已经被统称为“保罗纽曼迪通拿”，也一直是拍卖行的抢手货。
劳力士这盘棋显然酝酿许久，日内瓦表展上还刚亮出4131型机芯，立马出了改良版——突破传统12小时计时机制，可连续计时长达 24 小时。
4132型机芯配置 Chronergy擒纵系统与 Paraflex 缓震装置，18K黄金镂空自动陀配以改良滚珠轴承
劳力士在机芯中新增专利装置，由7个部件组成，如同经劳力士重新设计的差速器——这个“行星减速器”可把用于转动24小时指针的齿轮组的转动速度减半。
其实之前很难想象一块白金劳力士会有这样的表现，但的确是各方因素共同成就了这块表的热度：1，纪念款（非普通常规产品）；2，保罗纽曼盘（也许早些年还没多少人认识它，这得感谢富艺斯那场拍卖，以及古董表市场的催动）；3，新机芯带来的除了透底，24小时计时的确也是迪通拿的突破。
劳力士是一个从不说限量，但特殊表款却非常难买的品牌（店铺很多，但分货没什么固定规律，常常有人在一家店蹲到天荒地老，最后不得不求助表商）。
但其中更重要的基础，是这些年大家共同培育起来的金表市场，已经为这块表铺好了道路。
首先，百达翡丽鹦鹉螺5711玫瑰金款，2018年开始超公价（当时中国售价38万左右）
而多数金款运动表的起飞，是在2020年。比如黑面黄金迪，2020年10月开始略超公价，而玫瑰金迪通拿约在2021年初。
爱彼的15500OR和26331OR也是在2020年10月底左右开始价格略超公价。
甚至高价的爱彼金款万年历和劳力士冰蓝迪（当时钻刻公价在64万左右）也在这个节点。
在钢表如日中天，金表低于公价时，我就鼓励大家绕过钢款，直接上金表——当年凡是听从我建议的，早就笑开了花。保值增值算锦上添花，关键是以较低的价格买入喜欢的且高价值的表，才是乐趣啊。
当时，男款已起飞，女款相对滞后，而我觉得自己已算有远见，选择了钢镶钻的升级款。但后来回想，直接上金款才叫霸气（女款鹦鹉螺7118，曾经出现过金款和金镶钻款同价的时期，都为33万多，这个时期非常短暂，错过就只能叹气）。
而今年这款全新的白金迪通拿，出现得时机恰好了——市场早已做好最充实的准备（那些握着金灿灿手表的人们，总想尝尝低调的奢华这种新滋味）。
金表的火爆非常好理解，它符合很多人随年龄增长的需求——需要手腕上有厚重闪亮的存在，来衬托人的气场。
金表也透露出一种“对常规钢款有点儿不太满足”的感觉。有人说金表太重，兔子还是那句老话：“它不必天天露脸，但需要时它得在啊！”
其实就劳力士而言，钢表随时可买，因为价格波动在相对稳定的区间，但金表浮动会非常大——犹豫就错过的故事这些年不少。