为求得一张《报废证明》更换新车，很多出租车车主只能将到达强制报废年限的车辆以每辆450元的大白菜价格卖给萍乡市报废汽车回收公司。今年是当地出租车到达行驶年限、强制报废的高峰年，这个“买卖”让许多车主感觉“不公平”，对萍乡这家唯一有资质开具《报废证明》的回收公司提出质疑。接到投诉，连日来，记者进行了采访和调查。
根据相关规定，出租车的行驶营运年限是8年，出租车到达强制报废年限后，车主只有将车辆开到该公司进行强制报废，才能获得了该公司出具的《报废证明》，最终凭此证明到当地车辆管理部门注销旧车资料，更换新车继续用原先的牌号跑营运。而萍乡市报废汽车回收公司就是当地唯一一家有资质向车主出具《报废证明》的报废汽车回收企业。
18日，萍乡出租车车主李师傅介绍，他的出租车马上就到达强制报废年限了，市场经济下，面对这种明显吃亏的买卖，他感到难以接受。随后，常年开出租车的刘师傅向记者出示了一张萍乡市报废汽车回收公司出具的收货收据，上面显示刘师傅车牌为赣JX04**的出租车回收价为450元。刘师傅说，他的报废车辆重量就有1吨多，仅废铁就可以出售2000元以上，但是为了更换新车，为了得到只有该公司才能出具的报废证明，他不得不以大白菜的价格将到达报废年限的出租车卖给了回收公司！
一辆到达报废年限的小车到底值多少钱？为了解市场行情，记者来到位于该市开发区的某废品回收公司了解情况。该公司一位正在搬运废铁的员工介绍，一辆普通小车报废前的总重量在1.1到1.5吨之间，分解拆散之后，除去橡胶、玻璃等其他废物，仅废铁就有700至800公斤。该员工说，他们公司现在向社会收购废铁的价格每公斤在2.6元上下，因为这些废铁里有的是优质钢材，有的零配件还可以二次出售，这些东西的价格比废铁高很多，一辆报废小车的实际价值不会低于2000元。
一位在该市开废品回收店的李老板说，几年前物价还没有涨到如今这么高时，一些废品收购站就以每辆报废小车2400元的价格收购，但无法提供《报废证明》。李老板告诉记者，报废车辆拆解后，除了破铁烂铝，还有很多的零配件可以换钱，所以除去人工拆解等各项开支，一辆报废小车的实际价值远远比该市报废汽车回收公司的回收价格高出很多。
据悉，萍乡市以前有两家有资质回收报废车辆的回收公司，一家是该市物资公司的下属公司，另一家是该市供销社的下属公司，前两年，为了规范报废汽车回收秩序，两家有资质的回收公司进行了整合，变成现在的报废汽车回收公司。也是该市唯一一家有资质出具《报废证明》的公司。有关人士透露，合并后该市物资集团公司与供销社各占该市公司50%的股份，公司领导也是从该市物资集团公司与该市供销社抽调而来。
18日下午，记者在该市报废汽车回收公司采访时，该公司一位何姓员工介绍，公司回收报废车辆分两种价格，一种是需要为车主开具《报废证明》的，公司给予每车450元的回收价；另一种是不需要开具《报废证明》的，车主可以就回收价格与公司面议。
19日，该公司刘经理证实了何姓员工的说法。刘经理说，不需要《报废证明》的是当面议价。据悉，车损最严重的，小车价格每辆也在1200元左右，车损不严重的价格更高一些。
针对部分需要《报废证明》的出租车车主的质疑，刘经理回应称，公司回收报废车辆不存在暴利，而且每辆小车给予450元的回收价也有政策依据。
刘经理向记者展示了一份中国物资再生协会报废汽车专业委员会2003年10月30日印发的《报废汽车的收购价格定价原则》的文件，该文件第二条规定：根据影响报废汽车收购价格的因素，报废汽车收购价格定为每吨450元，各回收企业可根据车辆状况及当地废钢铁市场收购价格上下浮动20%。
刘经理表示，根据这个文件，该公司将每辆小车的报废回收价格定为450元符合文件精神，而且，江西各设区市的报废汽车回收价格也大致相似，一些地市甚至还比萍乡更低。
记者问，这份文件出台快9年了，9年来，物价发生了很大的变化，报废汽车的回收价格怎么没有适当调高？该公司有关人士表示，上级部门不可能每年发一个文件。
《机动车登记规定》二十七条规定，已达到国家强制报废的机动车所有人向机动车回收企业交售机动车时，应当填写申请表，提交机动车登记证、号牌和行驶证，机动车回收企业应当确认机动车并解体，向机动车所有人出具《报废机动车证明》。
19日，萍乡市车管所有关人士告诉记者，车管部门凭报废汽车回收公司出具的《报废证明》办理旧车注销事务，如果没有具有资质的回收公司出具的《报废证明》，车管部门就无法为出租车车主注销旧车，从而影响车主无法更换新车继续营运。
对于报废汽车回收公司的回收报废车辆的定价，该人士说，不管是每车100元，还是每车1000元，都不是车管部门该管的事，车主只要向车管部门提供相应的法定材料，车管部门就会依法给车主办理相关事务。(信息日报 记者 李桂明文/图)
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