在我国电动自行车保有量已超3亿了 ，而且每年还以千万级别的数量在增加，当然，很多都是新老车辆的交替，一般的电动车也就用五、六年时间就会出现一定的老化问题，有些人就选择换车。

　　当然，除了电动车自然老旧需要更换，随着去年的电动车新国标出台，很多超标车已即将面临淘汰，即使还能使用，但是由于上路，面临检查和处罚，不少车主干脆就直接换购符合新国标的电动车，而旧电动车既不能上路，又在家占地方碍事，有的车主直接就当做废品卖了，一般也就几十块钱，这样看似处理了废旧电动车还赚钱了，但是，其实很吃亏，因为电动车就算没法骑，电动自行车上的一些零部件也能卖个不错的价钱。

　　有老师傅表示，有的人就专做收购二手电动车，每年轻松赚到上百万的大有人在，电动车并不是只是把轮胎和车架废铁当做废品回收，其实它身上很多零件是可以拆下来再利用的，其中，最值钱就是这个零部件。

　　有些车主刚换了电瓶，这些电瓶都是比较新的，品质比较高，可以卖五六百块钱的价格，如果电瓶完好无损，因为存放时间较长没办法使用，我们可以买一瓶修复液将电瓶修好。即使是非常旧的电池，也可以卖个二三百块钱，如果找不到专门回收旧电动车的，可以直接去电动车商家，一般都是支持“以旧换新”，旧电瓶可以直接抵扣掉新车的价格。

　　电动自行车的电机主要是铜和铝组成的，铜和铝本身的价值就很高，而且电机本身损坏率极低所以可以二次利用的优质部件 。

　　除了电瓶电机之外，电动车控制器、防盗器、GPS、轮胎、铁架子都有专门回收的人，很多小作坊回收后会把电动车零部件组装在一起，或者把电动车翻新，直接卖出去，牟取翻倍的暴利。

　　不过，卖给这样的回收人员那里，虽然比卖废品赚得多，很容易导致不良商贩售卖翻新车，组装车扰乱市场，小编还是建议，可以去正规的商家进行“以旧换新”抵扣，同样会比卖给废品站更值钱，而且这些正规商家回收的旧电动车会直接返厂利用，这也是相关部门提倡的。