印度自身的国防工业实力实在是太过薄弱，这就导致了印度军队的装备绝大部分是万国造，少部分是技术水平已经落后的国产装备。类似于LCA光辉这种战斗机印度人都能研发三十年，更不用说四代或者五代战斗机了。印度从冷战时期到现在一直向苏俄购买装备，而每次军火交易中印度总是被打压的那一方。印度目前正在服役的维克拉玛蒂亚号航空母舰就是鲜明的例子，该航母原本是苏联红海军基辅级重型载机巡洋舰的四号舰，苏联解体之后印度表现出了强烈的购买欲，俄方亲口承诺：船我白送印度，印度出个买舰载机的钱和改装费就行！结果满心欢喜的印度人总共花了20亿美元以上才拿到这艘如同鸡肋一般的航母，让他们再选一次他们肯定不会这么干了。
根据俄罗斯卫星通讯社的最新报道称，就在正在举行的莫斯科航展上，俄罗斯米高扬-格列维奇飞机制造集团总经理伊利亚·塔拉先科在接受媒体采访时表示，俄罗斯正在与印度就出售21架米格-29战斗机进行谈判。这批米格-29的具体型号为强化了航电设备水平的米格-29UPG，属于俄罗斯在初期型号上改进的旧货。值得一提的是，米格集团的真正目的并不在于卖米格-29系列，而是把最新的米格-35卖给印度人。
不过就在双方谈判之时，令人大跌眼镜的一幕出现了：旨在拿下印度市场的米格-35D战斗机竟然在进行单机飞行表演时，左侧机翼上的整流板突然脱落并且与机体整个分离，当时在现场观看飞行表演的成千上万观众都目睹了这一幕。这种事情已经能够判定为结构性损伤，然而打脸的是此前俄罗斯在对米格-35进行铺天盖地轰炸式宣传时，一直坚称米格-35使用了全新的复合材料，导致其机体强度要远远超过米格-29。这回俄国人可谓用行动自己打自己的脸！
事实上这种整流板脱落的事故是极为危险的，飞行员在这种情况下如果稍不留神极有可能造成失速后无法及时改出从而机毁人亡。好在俄罗斯飞行员依然小心翼翼地驾驶着这架掉零件的米格-35D完成了这个飞行表演，如果该机真的坠毁在航展上那可就是国际性的新闻了。
事实上2005年米格设计局在宣布启动米格-35计划时，其目标就是为了拿下印度所谓的先进多用途中型战斗机的126架大订单，相比于战斗全重轻、载弹量小、航程感人、航电设备稀烂的机场守卫者米格-29，米格-35做出了大幅度改进。一方面其最大起飞重量相比于米格-29M2增加了近三成，达到了29.7吨。在动力系统方面，米格-35使用了两台克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，开启燃烧室情况下单台推力高达88.3千牛，这赋予了米格-35超强的机动性。
而在米格系列战机历来最为人诟病的雷达和航电设备领域，米格-35使用了甲虫-AE有源相控阵雷达，该雷达的对空最大探测距离为160公里，对海则进一步上升到了300公里。其可以同时跟踪三十个目标， 并且自动辨识出其中最具威胁的六个目标，引导R-77空空导弹加以攻击。而且在载弹量方面米格-35相比于米格-29感人的4.8吨上升到了7吨，如此的进步是飞跃式的。总体上来看，米格-35已经达到了4++代战斗机标准，对于印度人来说如果价格不是太过离谱的话是可以考虑的，此次航展上整流板脱落的情况毕竟只是意外，并不代表着米格-35的整体性能不良。